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[主观题]

机车、车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动，称为()。

机车、车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动，称为（)。

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更多“机车、车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动…”相关的问题

第1题

撒沙的目的是增加车轮与钢轨之间的粘着系数。（)

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第2题

折角塞门安装在制动主管两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路，以便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆。（)

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第3题

为取得合理的制动率，车轮的最大闸瓦压力与轴载荷的比值须不大于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。（)

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第4题

当列车（机车)在运行中实行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为制动空走时间。（)

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第5题

车辆车轮沿轨道两侧脱轨的起复方法:此种情况可根据()距钢轨外侧的适当距离选定适当地点，安放一组人字型复轨器，即可用机车拉动一次复轨。

车辆车轮沿轨道两侧脱轨的起复方法:此种情况可根据（)距钢轨外侧的适当距离选定适当地点，安放一组人字型复轨器，即可用机车拉动一次复轨。

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第6题

电机车撒砂的目的是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。（)

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第7题

车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。（)

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第8题

在测量制动时，为了获得足够的附着力以避免车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量和施加相当于附加质量的作用力。（)

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第9题

车轮和轨道开始发生相对滑行时，要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着，采用防止制动距离延伸的()、再粘着控制方式。

车轮和轨道开始发生相对滑行时，要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着，采用防止制动距离延伸的（)、再粘着控制方式。

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第10题

机车撒砂系统的作用有()。

机车撒砂系统的作用有（)。

A . 改善轮轨接触状态

B . 提高粘着牵引力

C . 有利于轨道电路信号传递

D . 防止车轮空转

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