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[判断题]

撒沙的目的是增加车轮与钢轨之间的粘着系数。（)

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更多“撒沙的目的是增加车轮与钢轨之间的粘着系数。（)”相关的问题

第1题

撒沙是为了增加踏面与轨面的粘着系数，防止和减少机车滑动。（)

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第2题

机车、车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动，称为()。

机车、车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动，称为（)。

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第3题

为取得合理的制动率，车轮的最大闸瓦压力与轴载荷的比值须不大于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。（)

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第4题

电机车撒砂的目的是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。（)

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第5题

CRH380A统型动车组粘着系数受车辆的行驶速度及轨道上面和车轮踏面的状态的影响，不会发生很大变化。（)

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第6题

黏着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行()。

黏着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行（)。

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第7题

轮缘磨耗超限后的危害是（)。

A.使车轮通过道岔时易爬上尖轨

B.增加其与钢轨内侧面的摩擦系数

C.降低车钩高度，造成列车分离

D.增加轮对左右摇动

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第8题

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮

被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“()”。

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第9题

电机车的粘着系数与电机车运行速度有关。（)

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第10题

车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。（)

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第11题

车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是（)的斜坡。

A.1/5

B.1/10

C.1/15

D.1/20

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