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第1题
关于电客车驾驶模式下列说法错误的是()。
A.自动驾驶模式(ATO)
B.ATP监督下的人工驾驶模式(ATPM)
C.限制人工驾驶模式(RM)
D.非限制人工驾驶模式(URM)
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第2题
电客车运行驾驶模式中,安全级别最高的模式为()。
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第3题
除了停站和ATO驾驶模式外,如果司机将司机警惕按钮(DMS)放手超过()秒钟就自动触发紧急制动。
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第4题
在具备反方向ATP保护的区段,电客车反方向运行驾驶模式为(),行车凭证为列车收到的速度码。
A.ATPM-BM
B.RM
C.ATO-CBTC
D.ATPM-CBTC
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第5题
运营时间内,电客车司机转换驾驶模式时,从高到低转换时,必须得到()允许后方可进行操作。
A.检修调度
B.行车调度
C.车队长
D.运营分公司总经理
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第6题
发布书面命令的内容有:()封锁、开通线路;行调认为有必要记录的命令。
A.列车中途清客
B.电客车推进运行、退行,工程车退行
C.线路限速或取消限速
D.改变列车驾驶模式
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第7题
电客车广播控制盒上电后默认为()模式。
电客车广播控制盒上电后默认为()模式。
A.手动
B.自动
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第8题
紧急制动后收不到速度码,报告行调,行调确认线路安全后,命令司机转RM模式运行,司机转RM运行如收到速度码,电客车将自动转为ATPM£CBTC模式,转换成功后,司机应报告行调。()
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第9题
采取电话闭塞法行车时,驾驶模式为()。
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第10题
联锁等级下支持的驾驶模式有()。
A.ATB模式
B.RM模式
C.IATP模式
D.NRM模式
E.ATO模式
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第11题
当电客车头部已进入站线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车(不含紧急制动和采用紧急停车按钮停车)时,司机确认运行前方无异常后,可自行改用NRM模式动车对位后报行调。()
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