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第1题
关于电客车驾驶模式下列说法错误的是（)。
A.自动驾驶模式(ATO)
B.ATP监督下的人工驾驶模式(ATPM)
C.限制人工驾驶模式(RM)
D.非限制人工驾驶模式(URM)
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第2题
电客车运行驾驶模式中，安全级别最高的模式为（)。
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第3题
除了停站和ATO驾驶模式外，如果司机将司机警惕按钮（DMS)放手超过（)秒钟就自动触发紧急制动。
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第4题
在具备反方向ATP保护的区段，电客车反方向运行驾驶模式为（)，行车凭证为列车收到的速度码。
A.ATPM-BM
B.RM
C.ATO-CBTC
D.ATPM-CBTC
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第5题
运营时间内，电客车司机转换驾驶模式时，从高到低转换时，必须得到（)允许后方可进行操作。
A.检修调度
B.行车调度
C.车队长
D.运营分公司总经理
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第6题
发布书面命令的内容有：（)封锁、开通线路;行调认为有必要记录的命令。
A.列车中途清客
B.电客车推进运行、退行，工程车退行
C.线路限速或取消限速
D.改变列车驾驶模式
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第7题
电客车广播控制盒上电后默认为()模式。
电客车广播控制盒上电后默认为（)模式。
A.手动
B.自动
第8题
紧急制动后收不到速度码，报告行调，行调确认线路安全后，命令司机转RM模式运行，司机转RM运行如收到速度码，电客车将自动转为ATPM£CBTC模式，转换成功后，司机应报告行调。（)
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第9题
采取电话闭塞法行车时，驾驶模式为（)。
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第10题
联锁等级下支持的驾驶模式有（)。
A.ATB模式
B.RM模式
C.IATP模式
D.NRM模式
E.ATO模式
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第11题
当电客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含紧急制动和采用紧急停车按钮停车)时，司机确认运行前方无异常后，可自行改用NRM模式动车对位后报行调。（)
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