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[单选题]

爆震传感器利用产生爆震时的发动机(),与传感器本身的固有频率相符合,而产生共振现象,用以检测爆震是否发生。

A.振动频率

B.温度

C.压力

D.加速度

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第1题
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)工作过程中,ECU利用()信号进行反馈控制。

A.转速传感器

B.爆震传感器

C.氧传感器

D.VVT传感器

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第2题
下列关于爆震限制器的说法正确的是?()

A.爆震限制器由爆震传感器和爆震限制器组成。

B.当发动机出现爆震燃烧时,爆震限制器将点火提前角推迟

C.爆震越强烈,则点火延迟时间越短

D.爆震消除后,点火提前角自动恢复原来调定的数值

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第3题
柴油发动机在高速时比低速较易产生爆震。()
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第4题
发动机大修时,将气缸床换成较厚着,则容易产生爆震。()
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第5题
柴油发动机当喷射压力过低时,雾化不良,发动机易排黑烟,并产生爆震现象。()
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第6题
电控发动机加速不良的原因有()。

A.进气管真空渗漏

B.路面不好

C.燃油滤清器脏污

D.爆震传感器失效

E.喷油器工作不稳定

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第7题
若电控发动机爆震传感器失效,则ECU将点火提前角()。

A.提前

B.滞后

C.不确定

D.固定在一适当值

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第8题
点火过迟易使发动机产生爆震。()
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第9题
对无爆震控制的点火系统,为了防止爆震的产生,其点火时刻的设定应(),这样势必降低发动机效率,增加燃油消耗。

A.在爆震边缘附近

B.远离爆震边缘

C.在爆震中心

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第10题
点火过早会使发动机()。

A.功率下降

B.减少排放

C.省油

D.产生爆震

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第11题
ECU根据得到的信息对节气门的最佳位置进行不断修正,使节气门的开度达到司机所需要的理想位置。这些信息不包括()。

A.节气门位置传感器

B.发动机转速传感器

C.车速传感器

D.爆震传感器

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