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[单选题]

在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)工作过程中,ECU利用()信号进行反馈控制。

A.转速传感器

B.爆震传感器

C.氧传感器

D.VVT传感器

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第1题
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制()的机构。

A.排气凸轮轴气门正时

B.进/排气凸轮轴气门正时

C.进气凸轮轴气门正时

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第2题
关于VVT-i系统的叙述哪些是正确的()。

A.发动机ECU可根据发动机的转速、负荷、温度状态及汽车的行驶速度信号发出控制指令,

B.通过油压来调整凸轮轴与正时链条的相对转角及改变进排气凸轮升程来对配气正时和气门升程进行优化,

C.以获得最佳的配气正时和气门升程,从而在所有速度范围内提高扭矩,

D.并能大大改善燃油经济性,有效提高汽车的功率与性能,减少油耗和废气排放

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第3题
发动机可变气门正时和气门升程电子控制简称()。

A.VIEC

B.VVEC

C.VDEC

D.VTES

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第4题
对丰田系列有分电器式电子点火发动机,在调整初始点火正时角时必须跨接诊断座中的TE1和E1两接脚。()
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第5题
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。

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第6题
()属于进气量调节装置部件。

A.电子节气门系统

B.怠速空气调节装置

C.可变进气控制系统

D.废气涡轮增压装置

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第7题
本田的可变配气相位是通过改变气门正时和气门升程,使发动机功率的转矩提高。()
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第8题
现代汽车的结构和新技术应用方面的变化有()。

A.模拟电路的电子控制技术在汽车电控系统的广泛应用。

B.新型化油器式发动机汽车比例逐步增加。

C.装有防抱死制动系统的汽车逐步增加。

D.在汽车的各个系统的电子控制中,电子控制单元的数目逐渐增多。

E.在汽车的电子控制系统中,集中控制系统得到广泛应用。

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第9题
在发动机空燃比反馈控制系统中,当电控单元ECU对喷油量(喷油时间)进行修正时,依据的是()

A.冷却液温度传感器信号

B.氧传感器信号

C.进气温度传感器信号

D.大气压力传感器信号

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第10题
下列哪几项原因会导致汽车中高速动力不足()。

A.发动机点火提前角太小

B.汽油泵的泵油量不够

C.排气系统堵塞

D.发动机进气温度传感器信号电压偏高

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第11题
电子控制式缸内汽车汽油喷射系统与电子控制式多点汽油喷射系统的最大区别是喷油器的安装位置和()不同

A.喷油温度

B.喷油压力

C.进气温度

D.调节方式

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