题目内容
（请给出正确答案）
A.本场仅有 32 号跑道盲降程序，14、32 号跑道有 RNP 程序且已经过验证
B.我司郑州-大同以及合肥-大同航线实际进场走廊口为P208 而非 TODAM，机组注意防止选错进离场
C.RWY32 盲降如执行传统修正角程序，需严格遵守航图转弯限制，保证参考原始数据过点转弯，避免提前转弯造成高距比紧张
D.大同机场低空风向风速转变较快，32 号进近过程中，五边常出现顺风情况，机组需严格掌握落地标准，且低空风切变多发，机组进近过程中需密切监控飞机参数，保持警觉
E.大同进近空军活动时会指挥传统进场接传统盲降，盲降修正角有两种选择，需要和管制员确认出航边，进场程序需人工输入，进场准备中RWY32盲降频率与VOR频率相似，防止输错
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A.进场/进近图多，注意核实进离场程序，使用正确航图
B.26 号单头盲降（有 RNP 进近程序）
C.运城机场塔台属程序管制，无雷达程序及 ADS-B 程序；运行时对于管制员的每一个指令均要认真研判方能执行
A.本场双跑道运行，使用非精密进近时注意辨认跑道
B.机场有一条与跑道平行的较宽的主用滑行道，使用非精密进近时较难辨认，曾有航司错误落在此滑行道上，提醒机组注意
C.南宁机场 05 号跑道实施非全跑道起飞，如不能优先使用非全跑道起飞，请航空器驾驶员在申请放行许可时告知塔台
A.本场起落航线为左起落航线，C类飞机起落航线高度为场高450米
B.常州奔牛机场为军民合用机场，根据军航相关保密规定航空器在滑行道B和D之间的A上滑行时须关闭客舱南侧的遮阳板
C.机场所在区域航路密集，且军航活动频繁，飞行需严格听从指挥，避免危险接近
D.常州机场塔台属程序管制,进港航班应在遇到达本场CZO台前20分钟必须联系塔台并通报预计过OLRIS点和落地时间及应答机编码
A.在空军活动使用传统程序时，本场使用场压基准；如使用 RNAV 程序，则使用修正海压基准，机组在运行此类机场时应特别留意气压拨正程序
B.当使用 LYA-19D 离港时，应向管制员核实过上空是是否有 1200m 的高度限制
C.当机场附近有军方活动时:起始高度有可能为限制高度
关于停车后吹扫作业的安全注意事项，下列描述不正确的是()。
A．应根据停车方案中规定的吹扫流程图，按管段号和设备号逐一进行
B．填写登记表
C．吹扫结束应先停气再关闭物料闸
D．吹扫结束应取样分析，合格后及时与运行系统隔离
A.机场西侧净空条件差，绕飞雷雨、偏离航路注意遵循高度限制
B.受高度限制影响，03 号跑道进近可能存在高距比紧张的情况
C.南昌多次发生下滑道不正常截获，进近过程中要密切观察飞行和仪表参数（尤其 ILS 的航道和下滑道的截获状态），有偏差要及时采取修正措施
A.8
B.16
C.32
D.64
