关于南宁机场运行特点描述不正确的是()
A.本场双跑道运行,使用非精密进近时注意辨认跑道
B.机场有一条与跑道平行的较宽的主用滑行道,使用非精密进近时较难辨认,曾有航司错误落在此滑行道上,提醒机组注意
C.南宁机场 05 号跑道实施非全跑道起飞,如不能优先使用非全跑道起飞,请航空器驾驶员在申请放行许可时告知塔台
A、本场双跑道运行,使用非精密进近时注意辨认跑道
A.本场双跑道运行,使用非精密进近时注意辨认跑道
B.机场有一条与跑道平行的较宽的主用滑行道,使用非精密进近时较难辨认,曾有航司错误落在此滑行道上,提醒机组注意
C.南宁机场 05 号跑道实施非全跑道起飞,如不能优先使用非全跑道起飞,请航空器驾驶员在申请放行许可时告知塔台
A、本场双跑道运行,使用非精密进近时注意辨认跑道
A.运行指挥中心应尽可能不安排作业空间不足机位停放航空器
B.能够绕行的可采取绕行的方式,不能冒险作业
C.空间不足无法保障的,应当第一时间想机场运行指挥中心报告
D.任何车辆在作业空间不足机位保障时,可从飞机机翼下穿行,确保保障正常
A.中间件可运行于多种硬件和操作系统平台上
B.跨越网络、硬件、操作系统平台的应用或服务可通过中间件透明交互
C.中间件运行于客户机/服务器的操作系统内核中,提高内核运行效率
D.中间件应支持标准的协议和接口
A.完善机场客货运基础设施
B.创新发展南宁临空高端产业集群
C.培育本地电商龙头企业
D.加强机场口岸与东兴、凭祥口岸以及北部湾港口通关一体化建设和联动
A.加强高层对话平台建设,搭建更多专业合作平台,实现“云上东博会”全年在线、常态化运行
B.提高日常投资贸易促进水平和多领域合作成果孵化能力,扩大“南宁渠道”影响力
C.推动从服务RCEP向服务“10+1”和“一带一路”拓展,为中国—东盟乃至东亚地区经贸合作全面发展、推进区域经济一体化发挥更大作用
D.加强展览与会议融合,形成全方位多渠道的经营服务体系,带动会展服务业发展
A.塔台管制区垂直范围地面至3600米
B.塔台管制区水平范围为NO台为中心,半径55KM,机场西边平行跑道10KM以内的范围
C.襄阳机场属于程序管制机场,需提前联系塔台请求进场方式
A.加强高层对话平台建设,搭建更多专业合作平台,实现“云上东博会”全年在线、常态化运行
B.提高日常投资贸易促进水平和多领域合作成果孵化能力,扩大“南宁渠道”影响力
C.推动从服务RCEP向服务10+1”和“一带一路”拓展,为中国一东盟乃至东亚地区经贸合作全面发展、推进区域经济一体化发挥更大作用
D.加强展览与会议融合,形成全方位多渠道的经营服务体系,带动会展服务业发展
A.在空军活动使用传统程序时,本场使用场压基准;如使用 RNAV 程序,则使用修正海压基准,机组在运行此类机场时应特别留意气压拨正程序
B.当使用 LYA-19D 离港时,应向管制员核实过上空是是否有 1200m 的高度限制
C.当机场附近有军方活动时:起始高度有可能为限制高度