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[主观题]

工后沉降指路基竣工铺轨工程开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。（)

工后沉降指路基竣工铺轨工程开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。()

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第1题

工后沉降是指在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降量。（)

工后沉降是指在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降量。()

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第2题

路基沉降量不应超过以下标准：时速160km路基地段工后沉降量，Ⅰ级铁路一般地段不应大于（）cm，年沉降速率小于125px/年，路桥过渡段工后沉降量不应大于250px。

A.10

B.15

C.20

D.25

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第3题

路基拼接时，应控制新老路基之间的差异沉降，既有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于（)。

A.0.5%

B.1.0%

C.1.5%

D.2%

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第4题

路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后不均匀沉降造成的折角不应大于（)。

A.1/800

B.1/900

C.1/1000

D.1/1100

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第5题

合秦沈铁路路基的工后沉降要求，简要回答一下针对不同地质条件地基土的处理方法有哪些？

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第6题

时速160Km路段路堤工后沉降量，I级铁路一般地段不应大于20cm，年沉降速率应小于（)cm／年;桥台台

时速160Km路段路堤工后沉降量，I级铁路一般地段不应大于20cm，年沉降速率应小于()cm/年;桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于8cm。

A4

B5

C8

D10

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第7题

高速铁路要求对工后沉降量超过限值，应有计划进行（)。

A.整治、加固

B.整治

C.加固

D.改建

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第8题

已知某公路路基实测沉降量如图6-2-3所示，当时间t₁=316天时，测得其沉降量为s₁=19.3mm。

当时间t₂=362天时，测得其沉降量为s₂=22.0mm，当时间t₃=408天时，测得其沉降量为s₃=22.4mm，试根据指数曲线法和Asaoka法推算路基最终沉降量。

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第9题

高速铁路要求沉降观测数据应（），能全面反映运营期间高速铁路桥涵、隧道、路基沉降的实际状况，并应做好运营与建设期间沉降观测工作的衔接。

A.真实可靠

B.准确无误

C.符合要求

D.及时可靠

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