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[主观题]
时速160Km路段路堤工后沉降量，I级铁路一般地段不应大于20cm，年沉降速率应小于（)cm／年;桥台台
时速160Km路段路堤工后沉降量，I级铁路一般地段不应大于20cm，年沉降速率应小于()cm/年;桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于8cm。
A4
B5
C8
D10
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时速160Km路段路堤工后沉降量，I级铁路一般地段不应大于20cm，年沉降速率应小于()cm/年;桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于8cm。
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更多“时速160Km路段路堤工后沉降量，I级铁路一般地段不应大于2…”相关的问题
时速200Km路段路堤工后沉降量，一般地段不应大于15cm，年沉降速率应小于()cm/年;桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于8cm。
A2
B4
C6
D8
A.10
B.15
C.20
D.25
设计时速等于或小于160Km时基床以下路堤填筑，对块石类压实质量标准采用()作为控制指标。
A地基系数K30
B相对密度Dr
C孔隙率n
D压实系数K
A.整体稳定性等于或大于容稳定系数，使用年限的工后沉降大于容工后沉降
B.整体稳定性等于或小于容稳定系数，使用年限的工后沉降大于容工后沉降
C.整体稳定性等于或小于容稳定系数，使用年限的工后沉降小于容工后沉降
D.整体稳定性等于或大于容稳定系数，使用年限的工后沉降小于容工后沉降
A.高路堤路段应优先安排施工，宜预留2个雨季或6个月以上的沉降期
B.高路堤宜采用强度髙.水稳性好的材料
C.高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控
D.高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测
E.高路堤宜每填筑3m冲击补压一次，或每填筑4～6m强夯补压一次
下列关于桥头跳车的原因分析不正确的是（）。
A.桥头路堤及堆坡范围内地基填筑前处理不彻底
B.台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形
C.工后沉降大于设计容许值
D.桥台为刚性体，桥头路基为弹性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车
