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[判断题]

到达作业是指列检作业场在车站对到达列车进行的列车技术作业。()

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第1题
中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前,车站值班员应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、开出时分通知列检值班员。()
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第2题
在列车密集到发时间段内,当作业列车数量超过列检作业场的实际作业组数时,须按车站安排的顺序进行列检作业。()
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第3题
列检作业场到达作业实行()或人工检查作业方式。
列检作业场到达作业实行()或人工检查作业方式。

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第4题
主要列检所对解体列车到达后,编组列车发车前;无调车作业的中转列车,可进行一次()试验。
主要列检所对解体列车到达后,编组列车发车前;无调车作业的中转列车,可进行一次()试验。

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第5题
到达作业:列检作业场到达作业实行()作业方式,执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
到达作业:列检作业场到达作业实行()作业方式,执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

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第6题
未安装TPDS的列检作业场,到达作业、中转作业时,现场检车员应提前到位()。
未安装TPDS的列检作业场,到达作业、中转作业时,现场检车员应提前到位()。

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第7题
货物列车发生抱闸时,在有列检作业场的车站由列检人员会同司机检查处理,对抱闸车辆应关闭截断塞门,排除工作风缸和副风缸中的余风,确认安全无误后,方可继续运行。()
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第8题
激热报警列车在站内停车时,停车车站有列检作业场的,由()检查、确认、处理。
激热报警列车在站内停车时,停车车站有列检作业场的,由()检查、确认、处理。

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第9题
下列技术作业项目中,始发列车出发与解体列车到达技术作业过程均包括的是()。

A.检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动

B.准备解体

C.货运检查

D.准备发车及发车

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第10题
列车在运行途中车辆自动制动机故障时,由司机或会同运转车长(车辆乘务员)检查,可关闭截断塞门,排出工作风缸或副风缸余风继续运行。列车到达有列检所的车站,由司机通知列检人员处理。列检人员开关自动制动机截断塞门后,应及时通知车站。()此题为判断题(对,错)。
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第11题
准确率计算公式为确认有故障辆(件)数/预报故障辆(件)数×100%。其中预报故障辆(件)数是指本列检作业场对()列车进行动态检查后、向前方有停车技术检查列检作业场预报的故障辆(件)数。

A.所有

B.停车技术检查

C.不停车技术检查

D.故障

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