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[单选题]

URM模式通过车站时，需限速（)km£¯h。

A.15

B.20

C.30

D.45

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第1题

URM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速（)km£¯h。

A.15

B.20

C.30

D.45

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第2题

对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（)km£¯h)，核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。

A.20

B.30

C.40

D.50

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第3题

URM模式在瞭望信号机困难区段限速（)。

A.30km/h

B.35km/h

C.40km/h

D.45km/h

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第4题

列车出段凭防护信号机的显示，在出段线的无码区按限（）运行。

A.人工ATP模式

B.限速人工驾驶模式RM

C.ATO自动驾驶模式

D.不受限制的人工驾驶模式URM

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第5题

关于计轴受干扰及计轴故障的处理以下描述错误的是（)。

A、非道岔区段出现紫色光带以及道岔区段出现紫色光带但无需转换道岔组织行车时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车以CM模式通过该区段

B、当单个计轴区域受干扰造成计轴区域出现棕色光带且影响列车运行时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车限速25km/h通过该区段

C、联锁区发生全部计轴故障时，在故障影响区域内采用电话闭塞法组织行车

D、当计轴故障或受干扰出现紫色光带，列车需通过该区段时，行车调度员和车站人员应确认没有办理与该列车运行方向相反的进路到该区段后，再排列该列车的进路

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第6题

FAM模式或CAM模式时，列车在库内运行时应按照（）km/h运行，信号系统按库内限速进行防护。

A.3

B.5

C.15

D.25

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第7题

电话闭塞法组织行车时车站和行车调度员共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲，首次列车运行限速（)km/h。

A.40

B.25

C.20

D.45

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第8题

启动电话闭塞法前，确认停车位置到前方站站线之间线路无列车占用但有道岔时，行调组织车站人员钩锁道岔后，通知司机限速（)km/h运行至前方车站待令。

A.10

B.25

C.15

D.5

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第9题

部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（)km£¯h。

A.45

B.60

C.80

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第10题

动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速（)km£¯h。

A.15

B.25

C.30

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