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第1题
运营中列车车门故障的应急处理程序是什么？（1)列车运行中车门突然打开（包括车门自行打开和乘客
运营中列车车门故障的应急处理程序是什么？(1)列车运行中车门突然打开(包括车门自行打开和乘客紧急解锁)时的应急处理程序是什么？(2)列车在站内时，车门无法正常开闭的应急处理程序是什么？
第2题
《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组列车空调失效超过（）不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视车内温度和旅客舒适度，通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，停车后按规定安装防护网、打开车门限速运行。
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
第3题
列车因故停车不能维持运行且空调失效超过（)不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。
A.20min
B.12min
C.2min
D.10min
第4题
列车采用自动驾驶模式运行，满足开门条件下仍无法自动开启车门，同时人工手动开门也无法打开，是（)故障。
A.整列车门无法打开
B.列车司机室侧门故障
C.单个车门无法打开或关闭
D.所有门关好指示灯不亮
第6题
关于接车司机作业下列说法错误的是？
A.待列车进折返线停稳接到交车司机“列车停稳，可以换端”联控后，向交车司机复诵
B.插入司控钥匙激活本端司机台，方向手柄置于向前位，主控手柄置于“快速制动”位，前照灯开关打至“远光”位
C.司机手指道岔、信号屏口呼“道岔好、有推荐速度”(BM模式下还须确认地面信号)，运行到东岗站下行站台/陈官营站上行站台对标停车
D.列车停稳，打开车门、站台门，接到“交车司机已下车”联控后，使用手持台回复“收到”
第7题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时，所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车，确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照()的原则，负责做好监护，防止旅客乘降，作业完毕及时将车门锁销并确认;作业人员谁发现、谁负不能有效监护或正常锁销时，应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开;未接到作业人员通知，其他人员不得锁销作业车门。运行途中遇非正常停车须临时下车应急处置时，应及时通知客运乘务人员到场监护车门。
A.谁发现、谁负责
B.谁发现、谁锁闭
C.谁打开、谁负责
D.谁打开、谁镇闭
第8题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时,所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车,确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时,按照()的原则,负责做好监护,防止旅客乘降,作业完毕及时();作业人员不能有效监护或E常锁销时,应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开未接到作业人员通知,其他人员不得锁销作业车门。运行途中通非正常停车须临时下车应急处置时,应及时通知客运乘务人员到场监护车门。
A.谁打开、谁负责
B.谁发现、谁负责
C.将车门锁销并确认
D.将车门锁闭
第9题
列车司机进行隧道疏散的应急处理中，以下哪些做法是正确的（)。
A.播放广播，安抚乘客，提醒乘客保持镇定
B.打开车门，跳下轨道，查看停车的位置，以便向控制中心报告
C.按行车调度通知的疏散方向做好疏散准备，并通过广播引导乘客疏散
D.打开车门，进入隧道，查看列车情况
第11题
《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组列车空调失效按规定须打开部分车门、安装防护网时，防护网安装好、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（）（通过临靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令。
A.60km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.160km/h
