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以下关于升降舵中PCU的工作状态描述错误的是()。
A.正常模式下,每个升降舵上的两个动力控制装置(PCU)均处于主用模式
B.任何一个动力控制装置(PCU)(内侧或外侧)都可以单独控制升降舵
C.两个动力控制装置(PCU)均需要处于工作状态才可以控制升降舵
D.在直接模式下,每个升降舵上的两个动力控制装置(PCU)分别处于主用和备用模式
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A.正常模式下,每个升降舵上的两个动力控制装置(PCU)均处于主用模式
B.任何一个动力控制装置(PCU)(内侧或外侧)都可以单独控制升降舵
C.两个动力控制装置(PCU)均需要处于工作状态才可以控制升降舵
D.在直接模式下,每个升降舵上的两个动力控制装置(PCU)分别处于主用和备用模式
A.每块升降舵中的两个PCU均处于主用状态
B.每块升降舵中的两个PCU一个处于主用状态,一个处于备用状态
C.每块升降舵中的两个PCU均处于备用状态
A.工作方式:PCU的位置随舵面运动;不工作方式:PCU的位置不受控制
B.工作方式:PCU的位置是正常操纵的;不工作方式:PCU的位置随舵面运动
C.工作方式:PCU的位置是正常操纵的;不工作方式:PCU不能运动
D.工作方式:PCU的位置随舵面运动;不工作方式:PCU不能运动
A.P-ACE1有两个通道,他们共同控制左升降舵
B.P-ACE2有两个通道,他们共同控制右升降舵
C.P-ACE3有两个通道,通道1控制左副翼,通道2控制升降舵
D.P-ACE4有两个通道,他们共同控制右侧副翼
A.两套综合有失速保护计算机(SPC)的迎角传感器
B.两套抖杆器
C.集成在左侧水平安定面上的AP俯仰伺服执行推杆功能的推杆器
D.集成在左侧升降舵的AP俯仰伺服执行推杆功能的推杆器
A.三个PCU均处于“工作”方式
B.三个PCU均处于“备用”方式
C.方向舵上PCU处于“备用”方式,方向舵中和下PCU有一个处于“工作”方式,另一个处于“备用”方式
D.方向舵上PCU处于“工作”方式,方向舵中和下PCU有一个处于“工作”方式,另一个处于“备用”方式
A.左侧升降舵由P-ACE2的两个通道共同控制
B.左侧升降舵由P-ACE1的1通道与P-ACE2的2通道共同控制
C.左侧升降舵由P-ACE1的2通道与P-ACE2的2通道共同控制
D.左侧升降舵由P-ACE1的两个通道共同控制
A.P-ACE1的两个通道共同控制左侧升降舵
B.P-ACE1的1通道与P-ACE2的1通道共同控制左侧升降舵
C.P-ACE1的2通道与P-ACE2的1通道共同控制左侧升降舵
D.P-ACE1的两个通道共同控制右侧升降舵
A.up或者down(表明osd是否正常工作)
B.in或者out(表明osd是否在至少一个PG中)
C.各个Monitor之间是属于主主关系
D.Monitor不会主动轮询各个osd的当前状态
A.路径只有一个状态,即闭合状态
B.路径是矢量图像的基本元素
C.路径的长度、形状、颜色等属性都可以被修改
D.路径至少有两个点,起点和终点
A.HTTP在传输层使用的是TCP协议
B.HTTP协议属于无状态协议
C.HTTP/1.0版本协议支持持续连接,不支持流水线工作方式
D.HTTP/1.1的默认状态是持续连接的流水线的工作方式
A.透明网桥的标准是IEEE802.1d
B.透明网桥的路由由局域网结点负责
C.透明网桥的路由表要记录3个信息:站地址、端口与时间
D.网桥中的端口管理软件保证网桥的路由表能反映当前网络拓扑状态