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[判断题]

集中联锁道岔一经启动，无论其所在的区段轨道电路故障或有车进去轨道区段，均应继续转换到规定位置。（)

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第1题

集中联锁设备应保证，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔可以转换。（)

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第2题

联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动。()

联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动。（)

A、对

B、错

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第3题

道岔因故被阻不能转换到底时，当所在区段无车占用时，对非调度集中操纵的道岔，应保证（)。

A.经操纵后转换到原位

B.应自动切断供电电路

C.停止转换

D.断开表示

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第4题

某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3股道，1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（)之间的长度。

A.警冲标与警冲标

B.警冲标与出站信号机

C.出站信号机与出站信号机

D.警冲标与道岔尖轨尖端

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第5题

在列车或机车车辆未全部出清分路不良轨道区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。（)

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第6题

道岔联锁失效及无联锁准备进路时，尖轨（可动心轨)不能密贴于基本轨（翼轨)或听不到“咔嚓”声时，由（)对道岔进行紧固。

A.扳道员

B.电务人员

C.工务人员

D.车站胜任人员

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第7题

下列哪项须有互相制约的联锁关系？（)

A.道岔和信号机之间

B.区段和线路之间

C.信号机和线路之间

D.正线与站线之间

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第8题

线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)

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第9题

在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔)上，不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时，有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。（)

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第10题

（)应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障及超限告警。

A. 集中联锁车站

B. 自动闭塞区段

C. 集中联锁车站和自动闭塞区段

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第11题

道岔铺设后，集中联锁道岔必须须纳入联锁。经由未纳入联锁的道岔办理接发列车和调车作业时由车站指派胜任人员负责现场准备进路。（)

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