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[主观题]

反方向运行进站的列车,应确认车站站务人员引导接车的()后,才能按规定速度进站。

反方向运行进站的列车,应确认车站站务人员引导接车的()后,才能按规定速度进站。

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第1题
关于列车反向运行描述以下错误的是()。

A.凡在具有反向ATP保护的区段,列车以CBTC-CM模式运行,行车凭证为地面信号

B.电动客车反向运行,遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知司机以RM模式运行;

C.组织电动客车反方向运行,必要时行车调度员须提前通知有关车站站务人员到后端操作PSL开/关门

D.在反向ATP故障或未投入使用的情况下,除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外,载客列车原则上不能反方向运行

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第2题
车站值班员在办理反方向行车前,须得到列车调度员的调度命令,发车站车站值班员应确认区间空闲。()
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第3题
列车反方向运行时,列车调度员应发布调度命令。列车调度员(车站控制时为车站值班员)确认区间空闲。()
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第4题
载客列车原则上允许反方向运行。运营期间,车站收到反向运行命令后,应及时告知乘客,维护站台秩序。()
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第5题
反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧;其他特殊地段因条件限制,需设于右侧时,须经列车调度员批准。()
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第6题
车站值班员接到列车必须分部运行的报告后应立即报告列车调度员(),待将遗留车辆拉回车站,确认区间空闲后,方可开通区间。

A.列车分部运行

B.区间遗留车辆

C.封锁区间

D.开放进站信号接车

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第7题
车站对列车进路设置自动触发前,应逐趟核对列车运行计划(必要时与列车调度员联系核对),确认()等信息正确无误。

A.车次

B.股道

C.方向

D.线别

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第8题
关于计轴受干扰及计轴故障的处理以下描述错误的是()。
A、非道岔区段出现紫色光带以及道岔区段出现紫色光带但无需转换道岔组织行车时,由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后,车站进行预复位操作,行车调度员再组织列车以CM模式通过该区段

B、当单个计轴区域受干扰造成计轴区域出现棕色光带且影响列车运行时,由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后,车站进行预复位操作,行车调度员再组织列车限速25km/h通过该区段

C、联锁区发生全部计轴故障时,在故障影响区域内采用电话闭塞法组织行车

D、当计轴故障或受干扰出现紫色光带,列车需通过该区段时,行车调度员和车站人员应确认没有办理与该列车运行方向相反的进路到该区段后,再排列该列车的进路

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第9题
非预期列车清客未完成,车站应派员跟车,跟车人员负责将滞留乘客引导至运行方向第一节车厢。在退出运营前一站可组织再次清客。()
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第10题
列车长到场确认集装件短少后,应组织乘警、乘务人员在各车厢查找;查找不到时,应立即报告司机,由司机通知司机,客调通知列车运行后方各经停车站查找。()
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