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[单选题]

城轨车辆实施电制动时,当反馈电能不能被其他车辆吸收时,马上转变成()。

A.摩擦制动

B.再生制动

C.电阻制动

D.磁轨制动

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第1题
轨车辆实施电制动时,当反馈()不能被其他车辆吸收时,马上转变成电阻制动。

A.热能

B.电能

C.电压

D.电流

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第2题
一般当城轨车辆速度降到()km/h以下时,动力制动作用迅速减弱,需要补充空气制动将车辆完全停止。

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第3题
城轨车辆的电制动是利用电机的可逆性原理()
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第4题
当架空网接受的再生制动产生的电压达到()时,不再接受反馈电能,制动电阻将多余的电能转换为热能释放。

A.1200V

B.1500V

C.1720V

D.1820V

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第5题
城轨车辆通过()与接触导线滑动接触,从供电电网吸收电能。
城轨车辆通过()与接触导线滑动接触,从供电电网吸收电能。

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第6题
重庆B型地铁车辆当列车制动在电动快要衰减时由VVVF发出一个电制动退出(衰减)预告信号,______收到电制动退出预告信号后,按预定速率预补______。
重庆B型地铁车辆当列车制动在电动快要衰减时由VVVF发出一个电制动退出(衰减)预告信号,______收到电制动退出预告信号后,按预定速率预补______。

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第7题
电机的反馈制动是指()。

A.通过测速发电机的反馈信号,控制好制动速度

B.通过速度继电器的反馈作用,在电机速度接近零时恰好撤消制动力矩

C.电机速度降低的过程中,电机绕组中有电能反馈到电源

D.电机制动时,动能转变为电能消耗在外部电阻上

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第8题
制动时,使牵引电机变为发电机,把发生的电能反馈到输电网去,同时产生制动力,这种制动方式称为()。
制动时,使牵引电机变为发电机,把发生的电能反馈到输电网去,同时产生制动力,这种制动方式称为()。

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第9题
当中间继电器453故障不能吸合时,在“空—电”联合制动时,系统产生的故障现象应是:()

A.无初制动减压量

B.常用制动减压至零

C.延时一定时间后不能自动恢复缓解

D.有初制动减压量

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第10题
再生制动是电动汽车独有的在减速制动时将车辆的部分动能转化为电能,并存储在存储装置中的功能。()
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