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[主观题]

制动时,使牵引电机变为发电机,把发生的电能反馈到输电网去,同时产生制动力,这种制动方式称为()。

制动时,使牵引电机变为发电机,把发生的电能反馈到输电网去,同时产生制动力,这种制动方式称为()。

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第1题
牵引电制动系统是这样配电的:高压供给(),低电压供给控制和监视单元,中间电压供给风机。

A.牵引电机

B.牵引箱

C.辅助箱

D.齿轮箱

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第2题
CRH380CL型动车组发生牵引电机轴承温度过高2故障,司机施加制动停车。()
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第3题
电机的反馈制动是指()。

A.通过测速发电机的反馈信号,控制好制动速度

B.通过速度继电器的反馈作用,在电机速度接近零时恰好撤消制动力矩

C.电机速度降低的过程中,电机绕组中有电能反馈到电源

D.电机制动时,动能转变为电能消耗在外部电阻上

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第4题
南京地铁一号线列车的()不是强迫风冷的。

A.牵引逆变器

B.制动电阻

C.辅助逆变器

D.牵引电机

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第5题
电阻制动将经由牵引电机发出的电能消耗在()。

A.滤波电容

B.平波电抗

C.励磁电阻

D.制动电阻

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第6题
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组发生齿轮箱或牵引电机轴承过热故障时,发生故障后会自动封锁逆变器输出,不要切除本车牵引。()
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第7题
CR400BF系列动车组发生牵引单元内的两个CCU故障时,动车组自动施加()制动停车。

A.常用

B.最大常用

C.紧急

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第8题
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组发生牵引单元内的两个CCU均失效(6042和6052)故障时,司机施加()停车。

A.常用制动

B.最大常用制动

C.紧急制动

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第9题
CR400BF系列动车组发生电机轴承超温预警(3120、3122、3124等)故障时,随车机械师若发现牵引电机点温超标但可视范围内无异常且未伴随发生其他组合故障,滚动试验后,切除故障车牵引,通知司机限速()km/h维持运行,申请前方站救援。

A.120

B.140

C.200

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第10题
CRH2系列动车组发生第某位车门关闭故障(108~111)时,若牵引封锁,立即制动停车。()
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第11题
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组发生齿轮箱或牵引电机轴承过热故障时,若HMI屏报故障代码2903、290E,自动限速()km£¯h。

A.140

B.200

C.220

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