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A.双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。
B.水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
C.路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
D.在沥青面层容易产生推移的路段，如陡坡、急弯及街道的交叉口、停车站以及纵横施工缝等。
A、胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏
B、缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎
C、胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但末超过混凝土的抗压强度时)，以致将出现相邻两板拱起
D、胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台;由于水的渗入使板的基层软化;或传力杆放置不合理，降低传力效果;或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致;或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象E、由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下.被挤出，被带走而脱落、散失
A.③-①，④-②，⑤-①，⑥-①
B.③-②，④-②，⑤-①，⑥-①
C.③-②，④-②，⑤-①，⑥-②
D.③-①，④-②，⑤-②，⑥-②
A.浇筑路面混凝土时，浇筑时间间隔过长，形成冷缝
B.路面混凝土浇筑后及时切缝
C.道路基层施工质量较差，形成道路刚度突变
D.对横穿道路的管涵等设施的回填达不到规范要求，产生沉降
E.混凝土的原材料、配合比等发生变化
水泥混凝土路面设臵基层的主要目的有()等几方面。
A主要承重层
B防唧泥
C防冰冻
D为面层施工提供方便
在粉碎的或原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中，掺入适当水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水量时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称水泥稳定类基层。()
A.原有路面基层材料已没有利用价值，翻修在经济上不合理
B.当地盛产路面基层材料，原基层材料虽然可以利用，但机械施工困难，技术暂时难以解决
C.原有路面整体强度不足
D.原有路面因路基干湿类型发生变化，需改善其水稳性
