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[主观题]

弓网动态相互作用仿真的目的是要确定受电弓作用在接触线上的()的特性,以及()的相互关系。

弓网动态相互作用仿真的目的是要确定受电弓作用在接触线上的()的特性,以及()的相互关系。

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第1题
接触网修复过程中,对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关,确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后抢修组即可撤离故障现场。()
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第2题
受电弓动态包络线应符合下列规定:160km/h及以下区段,受电弓动态抬升量120mm,左右摆动量300mm。()
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第3题
DSA200型受电弓内装有自动降弓装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。()
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第4题
道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓动态包络线。()
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第5题
受电弓碳滑板磨耗状态可作为弓网关系的参考指标。()
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第6题
阀板中()是用于调整受电弓的弓网接触压力的。

A.滤清器

B.升弓单向节流阀

C.降弓单向节流阀

D.减压阀

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第7题
受电弓动态包络线应符合下列规定:()及以下区段,受电弓动态抬升量120mm,左右摆动量250mm。

A.120km/h

B.160km/h

C.200km/h

D.250km/h

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第8题
受电弓动态包络线的摆动量除应考虑受电弓的最大风偏移值外,同时还应考虑______左右的余量。

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第9题
DSA200型受电弓内装有()装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。
DSA200型受电弓内装有()装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。

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第10题
电客车受电弓在升弓时先快后慢,目的是防止碳滑板与()产生冲击,降弓时,受电弓先快后慢,目的是防止碳滑板与接触网之间()以及防止砸顶。

A.接触网

B.打火

C.拉弧

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第11题
HXD1电力机车受电弓升起()s后,TCU开始检测网压。

A.10

B.5

C.3

D.2

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