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[判断题]

空气制动阀空气位操作时手柄在中立位，作用柱塞处于中间位置，全部通路均堵塞，保持列车制动状态，是施行制动后所放的位置。（)

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第1题

当需要下压空气制动阀手把排除作用管的压力时只能在运转位上进行。（)

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第2题

YZ£1型制动机自动制动阀在缓解位，单独制动阀在中立位，各通路（)。

A.均被切断

B.小部切断

C.均被联通

D.大部切断

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第3题

YZ£1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀(大闸)手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与()相同。

YZ£1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸)手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（)相同。

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第4题

Jz£7型自动制动阀共有()个手柄作用位。

Jz£7型自动制动阀共有（)个手柄作用位。

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第5题

Jz£7型空气制动机的自动制动阀的操纵机构采用()结构，制动手柄移动轻便灵活，且减压量不受温度的影响。

Jz£7型空气制动机的自动制动阀的操纵机构采用（)结构，制动手柄移动轻便灵活，且减压量不受温度的影响。

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第6题

六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障，需要使用强迫缓解按钮时，需先将主控手柄放置N位，在按下强迫缓解按钮。（）

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第7题

司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（)。

A.联合调速器升速针阀开度太大

B.供油拉杆卡死在供油位

C.柴油机欠载

D.增压器输入气缸的空气过多

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第8题

未装截断塞门的轨道车，在运行中非操纵端的制动阀手柄应放置缓解位。（)

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第9题

随着自动制动阀手柄在制动区从()移动，列车管的减压量逐渐()，直到最大减压位。

随着自动制动阀手柄在制动区从（)移动，列车管的减压量逐渐（)，直到最大减压位。

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第10题

单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到()机车制动的作用。

单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到（)机车制动的作用。

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第11题

单独制动阀的单独缓解管10与工作风缸管23相连，在自动制动阀制动后可排出()的压力空气，使机车单独缓解。

单独制动阀的单独缓解管10与工作风缸管23相连，在自动制动阀制动后可排出（)的压力空气，使机车单独缓解。

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