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更多“由于司机操作不当，导致行驶不平稳(紧急情况除外)造成乘客受伤…”相关的问题
A.张紧轮松紧度不合适易导致链条断裂或链条从链轮脱出;
B.装链接时不当(如卡簧片未安装到位)导致链接易脱落;
C.芯杆小车减速位.停止位传感器位置不当;
D.操作人员操作不当。
A.电缆接头的中间接头因压接不紧、焊接不良和接头材料选择不当，导致运行中发热
B.电缆绝缘损坏导致绝缘击穿发生电弧
C.电缆头故障使绝缘物自燃
D.堆积在电缆上的粉尘起火
E.局部放电引起的电缆过热
A.立项缺乏可行性研究或者可行性研究流于形式，决策不当，盲目上马，可能导致难以实现预期效益或项目失败
B.项目招标暗箱操作，存在商业贿赂，可能导致中标人实质上难以承担工程项目、中标价格失实及相关人员涉案
C.工程造价信息不对称，技术方案不落实，概预算脱离实际，可能导致项目投资失控
D.工程物资质次价高，工程监理不到位，项目资金不落实，可能导致工程质量低劣，进度延迟或中断
A、胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏
B、缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎
C、胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但末超过混凝土的抗压强度时)，以致将出现相邻两板拱起
D、胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台;由于水的渗入使板的基层软化;或传力杆放置不合理，降低传力效果;或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致;或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象E、由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下.被挤出，被带走而脱落、散失
A.新增固定资产验收程序不规范，可能导致资产质量不符要求、进而影响资产运行
B.固定资产投保制度不健全，可能导致应投保资产未投保、索赔不力
C.固定资产登记内容不完整，可能导致资产流失、资产信息失真、账实不符
D.固定资产操作不当、失修或维护过剩，可能造成资产使用效率低下、产品残次率高，甚至发生生产事故，或资源浪费
E.固定资产更新改造不够，可能造成企业产品线老化、缺乏市场竞争力
A.应由保险公司赔偿，保险公司赔偿后无权向员工追偿
B.损失系因员工过错所致，保险公司不承担赔偿责任
C.应由保险公司赔偿，保险公司赔偿后再向员工追偿
D.甲只能要求员工赔偿，不能向保险公司索赔
A.混凝土中有空隙，由于施工顺序不当或沉降或衬砌混凝土中存在杂物等原因，导致衬砌混凝土中存在空隙;
B.由于防水卷材预留不足，拱顶防水卷材紧绷造成其背后与初期支护有一定间隙无法灌注混凝土，造成空洞;
C.混凝土灌注至拱顶后没有及时调整混凝土的水灰比，而且并不是控制一定泵送压力进行灌注，造成拱顶混凝土没有灌注饱满而形成空洞
D.堵头模型与初期支护不密贴，同时有没有进行有效堵塞，造成混凝土灌注不饱满，从而形成拱顶衬砌前端空洞
