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[主观题]

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）和（）控制运行及停站时间。

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第1题

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车。（)

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第2题

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按列车运行图和()控制运行及停站时间。

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按列车运行图和（)控制运行及停站时间。

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第3题

在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭()或行调命令行车。

在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（)或行调命令行车。

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第4题

深圳地铁龙岗线信号系统由正线CBTC移动闭塞制式的列车自动控制系统和车辆段计算机联锁设备组成。（)

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第5题

正常情况下“互锁解除”钥匙在右侧处，当此钥匙转到左侧的档位，信号系统（SIG）和屏蔽门联锁被解除，屏蔽门是否关闭不作考虑，列车可以驶入、驶出车站。（）

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第6题

正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由()统一指挥，电客车司机、工程车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业。

正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由（)统一指挥，电客车司机、工程车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业。

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第7题

列车在正线非CBTC模式下，遇信号机显示红灯或显示错误（包括显示不正确、不明和灯光熄灭)时，司机应立即停车，报行调。（)

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第8题

在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机显示距离不得少于（)米。

A.800

B.600

C.400

D.200

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第9题

S1线正线信号系统采用基于ETCS-2平台的点式ATC列车信号控制系统。（）

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第10题

正线信号系统因故不能排列进路（道岔可操作并单锁情况除外)时，列车运行进路由站务人员进入轨行区人工现场办理（）

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