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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

出现两个受电弓红点时，操作允许升弓旁路,若能升弓则运营至终点站退出服务。（)

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更多“出现两个受电弓红点时，操作允许升弓旁路,若能升弓则运营至终点…”相关的问题

第1题

出现两个受电弓红点时，操作允许升弓旁路,若仍不能升弓则向行调申请救援。（)

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第2题

司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（)。

A.受电弓控制

B.列车控制

C.受电弓切除开关

D.允许升弓旁路

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第3题

CR400BF型动车组运行途中报受电弓升弓继电器故障（代码320A)，随车机械师应如何操作（)

A.检查受电弓自动降下，继电器21-K05是否失电

B.重新升弓

C.检查21-K05继电器状态

D.换弓运行

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第4题

CRH380CL型动车组发生受电弓故障（1953)时，司机将右柜的紧急断电旁路开关21£S06置“开”位，换弓，闭合主断继续正常运行。（)

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第5题

遇接触网故障或挂有异物、降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，要及时降下或升起受电弓。（)

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第6题

CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)

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第7题

电客车受电弓在升弓时先快后慢，目的是防止碳滑板与（)产生冲击，降弓时，受电弓先快后慢，目的是防止碳滑板与接触网之间（)以及防止砸顶。

A.接触网

B.打火

C.拉弧

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第8题

主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于（)时，每次升弓时间不能超过10分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。

A.700kpa

B.600kpa

C.680kpa

D.36000kpa

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第9题

动车组相互救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓可以同时升起。（)

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第10题

DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（)。

A.电弓降弓速度

B.接触压力

C.升弓高度

D.受电弓升弓速度

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