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汽轮机汽缸的上、下缸的存在温差有何危害?

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第1题
造成汽轮机汽缸温差大的原因有哪些?有什么危害?

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第2题
汽轮机启动时为什么要限制上、下缸的温差?

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第3题
汽轮机停机后,转子弯曲值增加是由于( )造成的。
汽轮机停机后,转子弯曲值增加是由于()造成的。

(A) 上下缸温差;

(B) 汽缸内有剩余蒸汽;

(C) 汽缸疏水不畅;

(D) 转子与汽缸温差大。

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第4题
汽轮机调节级上、下缸温差大于()℃,禁止启动汽轮机。
汽轮机调节级上、下缸温差大于()℃,禁止启动汽轮机。

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第5题
上下汽缸温差,上缸金属温度高于下缸。主要原因是:上、下汽缸内壁热交换条件不同;散热面积不同;保温状况、冷却条件不同等。()
上下汽缸温差,上缸金属温度高于下缸。主要原因是:上、下汽缸内壁热交换条件不同;散热面积不同;保温状况、冷却条件不同等。()

此题为判断题(对,错)。

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第6题
汽轮机上下汽缸温差过大,常常是造成大轴弯曲的初始原因。()
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第7题
采用多层汽缸的原因,不是为了()。

A.保温的需要

B.减小内外缸壁温差

C.节约耐热合金钢

D.降低每层缸的温度梯度

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第8题
大型火电厂中600MW汽轮机采用双层缸结构,分析其单、双层汽缸的结构特点?

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第9题
热量在金属导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。()
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第10题
热量在金属内导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸内外壁、转子表面与中心形成温差。()
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第11题
热量在金属内导热需要一充分时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。()
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