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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

发动机的充气效率是衡量配气机构性能优劣的重要指标，因此要提高充气效率，就必须使发动机进气充分（）

A.排气不充分

B.排气充分

C.不排气

答案

B、排气充分

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更多“发动机的充气效率是衡量配气机构性能优劣的重要指标，因此要提高…”相关的问题

第1题

配气机构故障造成柴油机功率不足的原因有哪些？（)

A.气门密封过严，造成气缸压缩过高

B.气门间隙不准，造成进气不足和排气不净

C.配气相位不准，造成充气效率下降

D.气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气。

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第2题

什么是充气效率？分析配气相位、转速、负荷对充气效率的影响？

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第3题

进气控制系统可提高发动机充气效率。（)

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第4题

（）是采用可变配气相位的目的。

A.提高充气效率

B.提高进气时间

C.减少污染

D.便于排气

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第5题

可变进气道系统可提高发动机中低转速时的充气效率，增强气缸内的涡流强度，从而改善燃烧过程，提高发动机的燃油经济性。（)

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第6题

充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（），发动机所发出的功率就（）。

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第7题

发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率就愈高。（）

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第8题

发动机每个循环实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量的比值，称为发动机的（)

A.过量空气系数

B.充气效率

C.充气比

D.燃气比

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第9题

可变气门控制技术主要是通过改变（)来达到提高充气效率的目的。

A.气门个数

B.气门大小

C.配气相位

D.气门升程

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第10题

可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管，中、低速时采用()的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。

可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（)的进气岐管，中、低速时采用（)的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。

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第11题

合理选择（）可以提高发动机充气效率。

A.进气迟开角

B.排气迟开角

C.排气早闭角

D.进气迟闭角

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