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[填空题]

充气效率越高,进入气缸内的新鲜气体的量就(),发动机所发出的功率就()。

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第1题
发动机每个循环实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量的比值,称为发动机的()

A.过量空气系数

B.充气效率

C.充气比

D.燃气比

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第2题
充气系数是指()。

A.气缸内的新鲜工质/供给的新鲜工质总量

B.残余废气/气缸内新鲜工质+残余废气

C.气缸内的新鲜工质/气缸内新鲜工质+残余废气

D.实际进入气缸的新鲜工质/进气状态下充满工作容积的新鲜工质

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第3题
发动机转速愈快,进入气缸内气体的流速愈高,其容积效率亦愈高。()
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第4题
可变进气道系统可提高发动机中低转速时的充气效率,增强气缸内的涡流强度,从而改善燃烧过程,提高发动机的燃油经济性。()
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第5题
充气效率高,进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量愈多,可燃混合气燃烧时可放出的热量越大,发出的功率也大。()
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第6题
发动机转速愈快,需要进入气缸内汽体的流速愈高,而其容积效率亦愈高。()
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第7题
发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率就愈高。()
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第8题
下列关于往复式低温COG压缩机工作原理描述错误的是()

A.由曲柄连杆机构将驱动机的回转运动变为活塞的往复运动

B.活塞在气缸内做往复运动,使气体在气缸内完成进气、压缩和排气等过程

C.气缸和曲柄共同组成实现气体压缩的工作腔

D.由进、排气阀控制气体进入与排出气缸

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第9题
下列关于往复式低温BOG压缩机工作原理描述错误的是()

A.由曲柄连杆机构将驱动机的回转运动变为活塞的往复运动

B.气缸和曲柄共同组成实现气体压缩的工作腔

C.活塞在气缸内做往复运动,使气体在气缸内完成进气、压缩和排气等过程

D.由进、排气阀控制气体进入与排出气缸

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第10题
汽油机功率大小的调节是通过改变()的开度,从而改变进入气缸内的()来实现的,所以称之为量调节。
汽油机功率大小的调节是通过改变()的开度,从而改变进入气缸内的()来实现的,所以称之为量调节。

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第11题
压缩比越大汽缸内所体的压力和温度就()。

A.越小

B.越高

C.越低

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