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[主观题]

采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙？其工作原理是什么？有何好处？装有液压挺柱配气机构的发动机反复启动低速运转时间长时会出现“咚咚”的金属零件撞击声音，原因是什么？怎么排除故障？

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更多“采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙？其工作原理是什么…”相关的问题

第1题

采用机械挺柱的配气机构为什么必须预留气门间隙？气门间隙为什么不能过大或者过小？

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第2题

配气机构产生异响，可能是（）原因。

A.液压气门挺柱工作不良

B.摇臂与轴配合间隙大

C.气门弹簧折断

D.活塞与活塞销配合间隙大

E.汽缸的磨损大

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第3题

压缩机气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面主要采用（）。

A.石墨润滑

B.润滑脂润滑

C.压力润滑

D.飞溅润滑

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第4题

发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零部件中，（)不属于气门组。

A.气门弹簧

B.气门导管

C.气门挺柱

D.气门锁夹

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第5题

发动机采用的液压挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙。（）

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第6题

发动机采用液压挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙。（)

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第7题

柴油机配气系统由（)组成。

A.凸轮轴

B.连杆

C.推杆、挺柱

D.摇臂

E.气门

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第8题

配气机构由（)和气门传动组组成

A.气门组

B.摇臂组

C.推杆组

D.挺杆组

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第9题

配气机构由（)和气门组组成。

A.推杆组

B.摇臂组

C.气门传动组

D.挺杆组

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第10题

侧置气门式配气机构由（)组成。

A.气门

B.气门弹簧

C.正时齿轮

D.凸轮轴

E.挺杆和摇臂

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第11题

在侧置式气门配气机构中，由（)带动凸轮轴转动。

A.曲轴

B.正时链轮

C.正时齿轮

D.挺杆

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