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第1题
一号线列车一个受电弓最多可同时给（)个辅助逆变器供电。
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第2题
司机室HMI屏报25EF故障代码，随车机械师通知司机在HMI屏上切除故障单元（)，升弓维持运行至前方站停车。
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第3题
CR400BF型动车组受电弓升弓气路切除后，HMI屏上会报故障代码（)。
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第4题
司机台开锁后HMI显示屏没有显示，司机应该以下哪些空开（)。
A.受电弓控制
B.列车控制
C.SKS(MVB网络模块)
D.HMI显示器
E.永久负载
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第5题
列车控制（22£F101)跳闸会产生哪些现象：（)。
A.司机台空调按钮无法开、关空调
B.司机台照明旋钮无法开、关照明
C.HMI黑屏
D.运行中列车会产生紧急制动
E.受电弓无法升起
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第6题
动态检测是指利用（）、（）等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。
A、1C、2C
B、1C、3C
C、4C、5C
D、5C、6C
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第7题
若HMI屏故障，但TCMS正常指示灯亮，若ATO可用则列车维持运行（)
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第8题
司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（)。
A.受电弓控制
B.列车控制
C.受电弓切除开关
D.允许升弓旁路
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第9题
电客列车司机进行高速断路器分/合测试、停放制动施加/缓解测试时：司机通过（)确认
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第10题
夜间巡视作业要观察列车通过情况，电力机车受电弓取流有无火花。（)
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第11题
电客列车司机进行牵引、制动动态试验时，司机确认（)，视为牵引/制动有效
A.所有气制动施加灯点亮
B.所有气制动缓解灯点亮
C.HMI屏空气制动图标变黄/绿色
D.HMI屏空气制动图标变红/绿色
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