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[多选题]

根据故障拦停和现场确认的需要,1个动态检车组同时负责2个及以上TFDS探测站列车动态检查作业,应按照()的原则安排检查顺序。

A.直通优先

B.先开优先

C.关联预报优先

D.进入干线优先

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第1题
动态检车组长确认符合拦停标准的故障后,应立即使用()将需要拦停的车次、故障铁路货车编挂位置等情况通知局监测站的红外线调度员。
动态检车组长确认符合拦停标准的故障后,应立即使用()将需要拦停的车次、故障铁路货车编挂位置等情况通知局监测站的红外线调度员。

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第2题
TFDS动态检查发现下拉杆脱落,圆销、开口销丢失故障时,应按规定拦停处理。()
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第3题
TFDS动态检查列车车辆发现以下()故障时,应按规定拦停处理。

A.制动梁折断、脱落

B.交叉杆折断

C.截断塞门关闭

D.制动梁支柱圆销、开口销丢失

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第4题
现场检车员或动态检车员检查发现定检到()期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货
现场检车员或动态检车员检查发现定检到()期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货

车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时,货车运用作业场须填发()。

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第5题
道口发生故障或交通事故,道口看守(监护)人员拦停列车后,要尽快组织力量排除道口障碍物和道路车辆,确认障碍物已清理出()、具备放行列车条件时,方能撤除防护信号,放行列车。

A.铁路限界

B.铁路

C.道口

D.公路

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第6题
动态检车工长不需要每月、季、年对系统“5率”进行计算,建立系统预报故障与现场发现故障对比分析表。()
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第7题
当洪水漫到路肩时,列车应以随时能停车的速度运行(最高速度不超过20km/h,遇分相、长大坡道等特殊运行条件随时停车速度无法行时,司机可掌握速度运行通过困难区段),并报告车站值班员(列车调度员),并由车站值班员(列车调度员)通知设备单位现场检查,由设备单位根据现场情况采取()措施。

A.看守监护或限速

B.封锁

C.拦停

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第8题
检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等()的情况,预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等()的情况,预报给列车运行方向的下一个列检作业场。

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第9题
因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而误报拦停的货车行车设备故障列()单位责任。
因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而误报拦停的货车行车设备故障列()单位责任。

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第10题
对于拦停车处理,拦停后由()对故障进行检查、处理。

A.行车调度员

B.检修人员

C.随车机械师

D.车辆乘务员

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第11题
对于拦停类故障,客车段监控值班员向总公司监控值班员汇报,由总公司监控值班员通知车辆乘务员进行拦停处置。()
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