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[主观题]

某四轴货车制动缸直径为356mm,施行常用制动减压时,制动缸的空气压力为350kPa,制动传动效率=90%,已知车辆的制动倍率 =8.40。求该车的实际闸瓦压力。

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第1题
列车在运行中制动后,施行充风缓解时,个别铁路货车不发生缓解作用而造成的抱闸现象属于()。

A.自然制动

B.缓解不良

C.无制动力

D.制动缸故障

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第2题
根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》(62号文)超限认定标准:二轴货车,其车货总质量超过______
千克﹔三轴货车,其车货总质量超过______千克﹔三轴汽车列车,其车货总质量超过______千克﹔四轴货车,其车货总质量超过______千克﹔四轴汽车列车,其车货总质量超过______千克;五轴汽车列车,其车货总质量超过______千克﹔六轴及六轴以上汽车列车,其车货总质量超过______千克,其中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量超过______千克。

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第3题
货车重力G1=10kN,利用图3-16a所示绞车匀速地沿斜面提升,绞车鼓轮重力G2=1kN,直径d=24c
m,A为径向推力轴承,B为径向轴承,十字杠杆的四臂各长1m,在每臂端点作用一圆周力F。试求F大小及A、B两轴承的约束力。

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第4题
并装三轴轮载货汽车至少是()货车。

A.三轴

B.四轴

C.五轴

D.六轴

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第5题
根据《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489----2019),以下车型属于四型货车的有()。

A.二轴

B.三轴

C.四轴

D.五轴

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第6题
货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面,是制动缸内壁产生()的主要原因之一。
货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面,是制动缸内壁产生()的主要原因之一。

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第7题
按照《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)超限认定标准,四轴货车,其车货总质量超过()千克;四轴汽车列车,其车货总质量超过()千克。

A.31000

B.34000

C.36000

D.39000

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第8题
已知:C60型四轴货车,自重24吨,载重60吨,该辆车的每延米轨道载重为5.09t/m。求:(1)车辆的自重系数;(2)轴重;(3)换长
已知:C60型四轴货车,自重24吨,载重60吨,该辆车的每延米轨道载重为5.09t/m。求:(1)车辆的自重系数;(2)轴重;(3)换长

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第9题
GB1589-2016未列入的汽车、挂车,如五轴货车、四轴半挂车,只要实车与《公告》、合格证的技术参数一致,可以正常办理注册登记,核发机动车号牌()
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第10题
某轴类零件原始直径100mm,允许最大磨损量为2mm,现该轴已使用2年,测得轴的直径为99.5mm,其磨损强度为()mm/年。

A.1.25

B.1.00

C.0.75

D.0.25

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第11题
某轴类零件原始直径100mm,允许最大磨损量为2mm,现该轴已运行使用2年,测得轴的直径为99.5mm,该轴的磨损率为()。

A.0.25mm/年

B.2%.

C.0.5%.

D.25%.

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