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[判断题]

在紧急运行模式下,如隧道内或者站台、站厅发生火灾等紧急情况,可由车站工作人员操作车控室内IBP盘控制按钮或经授权后通过电话和广播通知站台值班员操作PSL对滑动门进行开/关控制。()

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第1题
夜间站台站厅施工、保洁完毕后须在10分钟内将照明切换为节能模式。()
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第2题
站台上的紧急停车按钮被按压时,在CBTC模式下,停在本站台的列车及接近区段的列车将触发()。

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第3题
当系统级控制、站台级控制均不能操作站台门,或者隧道内或站台发生火灾等以外情况时,可由车站值班员操作车控室内的远端报警盘(PSA)实现紧急开门操作。()
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第4题
车站站长/当班值班站长应合理安排人员,并联合地铁公安协助,坚持()的原则,在车站出入口、安检人员处、站厅与站台的楼梯、自动扶梯等位置进行重点控制。

A.“由内至外,由下至上”

B.“由外至内,由上至下”

C.“由内至外,由上至下”

D.“由外至内,由下至上”

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第5题
每天运营结束后,车站开启站厅、站台照明的节能模式。()
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第6题
车站()工作是在调度统一指挥下,合理运用车站各项技术设备,负责车站行车控制指挥、施工及其他作业。

A.区间工作

B.站厅工作

C.站台工作

D.行车组织

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第7题
当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火,同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时,排烟和人员疏散的基本原则有()
A、立即启动相应的隧道火灾模式

B、隧道通风系统的控制着火区间(或通风区段)内的气流方向与多数乘客疏散方向相反

C、执行相应火灾模式后,了解到送风方向与送风原则相违背的,应立即中止先前运行模式,并在设备功能所能达到的最短时间内执行正确的火灾模式

D、区间上下行线之间的联络通道作为乘客疏散通道,乘客进入疏散通道视同乘客疏散到站台,视为安全区域

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第8题
车站站台、站厅、设备区有明火或烟雾时立即组织列车小交路运行,禁止列车进入事发车站()
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第9题
在CBTC模式时各站的单个紧急停车按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的()。

A.进站前计轴区域

B.出站信号机前方计轴区域

C.进站信号机后方计轴区域

D.站台计轴区域

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第10题
隧道内紧急救援站内站台宽度宜为()m。

A.1.5

B.1.8

C.2

D.2.3

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第11题
ATO及CM模式下,列车在站台或未驶离站台时,车门紧急解锁动作,列车立即施加紧急制动;列车在区间运行时,车门紧急解锁动作,牵引封锁、惰行,不立即施加紧急制动,监控报故障。()
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