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[单选题]

120主阀分解时,与254mm直径制动缸相匹配的120阀,还须取下紧急二段阀杆内的缩孔堵直径()mm及主阀安装面内的列车管充气缩孔堵直径1.8mm。

A.2

B.2.2

C.2.4

D.2.6

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第1题
120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、()至制动缸实现第二次局减作用。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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第2题
120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至()时局减阀关闭。

A.20~30kPa

B.30~40kPa

C.50~70kPa

D.80~90kPa

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第3题
当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为2个阶段。()
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第4题
JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时,自阀前四位时,主阀排气口(),手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。

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第5题
使用120型控制阀的半自动缓解阀的目的是排出()内的压力空气。

A.列车管

B.制动缸

C.副风缸

D.加速缓解风缸

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第6题
120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是()排出本车制动缸的压力空气,使制动机缓解。
120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是()排出本车制动缸的压力空气,使制动机缓解。

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第7题
120阀常用制动位制动空气通路的起点是()。

A.制动管的压力空气

B.制动缸的压力空气

C.加速缓解风缸的压力空气

D.副风缸的压力空气

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第8题
120-1阀基本与原120阀相同,由()等四部分组成。

A.中间体

B.自动缓解阀

C.主阀

D.紧急阀

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第9题
JZ£­7分配阀主阀小膜板下方为:()。

A.大气压力

B.制动缸压力

C.作用风缸压力

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第10题
120阀紧急阀与103型紧急阀的区别主要是:在放风阀导向杆内设先导阀及增大紧急活塞杆上的轴向限孔Ⅲ由1.6mm增大到()mm。

A.1.8

B.2.0

C.2.5

D.3.0

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第11题
SP2型盘形制动单元主要由两部分组成:直径为264mm的模板制动缸和闸片间隙自动调整器。()
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