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闸瓦的制动力矩越大越好,把车轮抱死时,制动效果最好()

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第1题
制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节,但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则,车轮
被闸瓦“抱死”,车轮与钢轨间产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力,数值立即减小,这种现象称为“()”。

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第2题
设置空重车位的货车车辆再制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面,其原因是()。

A.重载重车位时,闸瓦制动力大于轮轨黏着力

B.空载空车位时,闸瓦制动力大于轮轨黏着力

C.空载空车位时,闸瓦制动力小于轮轨黏着力

D.重载空车位时,闸瓦制动力小于轮轨黏着力

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第3题
人力制动机是指用人力代替压力空气作用于制动缸活塞的推力来带动基础制动装置动作,使闸瓦压紧车轮,进而产生制动作用的一种装置。()
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第4题
前后车轮同时抱死时,汽车的制动效能最好。()
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第5题
紧急制动时车轮抱死的后果是()

A.车轮抱死后制动距离最短

B.车轮抱死后制动的方向稳定性好

C.车轮抱死后制动的方向稳定性变差

D.车轮抱死后制动时有较好的转向能力

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第6题
ABS中,在对两个车轮的制动压力进行一同控制时,如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,称这种控制方式为按高选原则一同控制。()
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第7题
闸瓦用于在制动时直接压紧车轮,产生()。

A.作用力

B.反作用力

C.摩擦力

D.振动力

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第8题
制动器的制动力越大,制动效果越好,与路面没有关系。()
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第9题
制动梁用于在制动时承受各杠杆扩大后的复核,将闸瓦压紧车轮产生制动作用。()
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第10题
闸瓦或闸片用于在制动时直接压紧车轮或制动盘产生摩擦力。()
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第11题
在测量制动时,为了获得足够的附着力以避免车轮抱死,允许在车辆上增加足够的附加质量和施加相当于附加质量的作用力。()
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