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[主观题]

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节,但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则,车轮

被闸瓦“抱死”,车轮与钢轨间产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力,数值立即减小,这种现象称为“()”。

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第1题
制动力的大小与闸瓦与车轮间()的变化有关

A.转速变化

B.闸瓦压力

C.摩擦系数

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第2题
机车制动力就是闸瓦施加在车轮上的正压力。()
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第3题
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于()。

A.摩擦力

B.粘着牵引力

C.轮轨间的粘着力

D.摩擦系数

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第4题
采用非金属合成闸瓦的目的是,列车高速运行时,在制动减速过程中提高闸瓦的摩擦系数及制动力。()
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第5题
采用高摩擦系数合成闸片,可以(),并可延长闸片的使用寿命。

A.减小制动力,增大制动距离

B.减小制动力,缩短制动距离

C.增大制动力,增大制动距离

D.增大制动力,缩短制动距离

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第6题
采用非金属合成闸瓦的目的是:提高闸瓦在高速运行时,制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。()
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第7题
人力制动机是指用人力代替压力空气作用于制动缸活塞的推力来带动基础制动装置动作,使闸瓦压紧车轮,进而产生制动作用的一种装置。()
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第8题
活塞行程长,制动缸内的容积(),空气压力减小,制动力随之()。
活塞行程长,制动缸内的容积(),空气压力减小,制动力随之()。

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第9题
安装感载比例阀的车,如果在后排增加一个人后,后轮制动力会时增大,如果在前排增加一个人后,后轮制动力会时减小。()
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第10题
黏着力是使闸瓦摩擦力转化为制动力的条件。()
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