首页 > 考试题库
题目内容 (请给出正确答案)
[判断题]

车身结构的设计应能实现车辆以可控的均匀加速度响应特性对碰撞能量进行吸收。()

查看答案
答案
收藏
如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“车身结构的设计应能实现车辆以可控的均匀加速度响应特性对碰撞能…”相关的问题
第1题
关于QoS部署原则,描述正确的有()。

A.通过AR提供的CAR等功能,在汇聚层实施有效的流量接入控制,以防止网络资源被过度占用

B.针对网络承载业务的差异化应用特性,将其配置、标识为不同的优先级

C.在中继链路带宽的设计上采用“轻载”原则,以克服路由器转发性能的瓶颈

D.通过网络拓扑结构、IGP Metric、MPLS TE Tunnel/FRR Backup LSP的综合设计,预置流量转发稳态和故障状态下的转发路径,实现可控的流量分布模型

点击查看答案
第2题
5、4、以下关于S级轿车的车身结构说法正确的是()

A.采用全铝车身

B.采用钢铝混合车身,其中铝材使用占比为62%

C.相比于底盘编号为V222的上一代S级,白车身重量降低

D.通过车身全新设计,钢材和铝材的合理布局,提升了车辆的安全碰撞水平和隔音降噪能力

点击查看答案
第3题
组织工作是确定组织特定结构以实现组织目标的过程,这个特定结构应能完成()。
组织工作是确定组织特定结构以实现组织目标的过程,这个特定结构应能完成()。

A、劳动分工

B、工作协调

C、人员配备

D、财务功能

点击查看答案
第4题
采用后张法将钢绞线以均匀间距布设于断丝管外侧,通过张拉对结构施加体外预应力()

A.提高管体承担车辆荷载的能力

B.保护PCCP管体结构

C.提高管体覆土承载能力

D.补充钢丝预应力的损失

点击查看答案
第5题
侧面车身结构的任何损坏都可以通过车门开关时的状态或通过检验车门周边缝院的均匀与否来确定。()
点击查看答案
第6题
车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的()和降低()的空气阻力系数。
车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的()和降低()的空气阻力系数。

点击查看答案
第7题
关于机动车车身录入,不正确的是_______。

A.多颜色车辆,只录入面积较大的三种颜色

B.颜色为上下结构的,从上向下录入

C.颜色为前后结构的,从前向后录入

D.车身上有装饰线、装饰条的,按照多颜色车辆录入

点击查看答案
第8题
最大设计车速小于或等于30km/h的其他汽车应按照GB7258—2017的8.4.1、8.4.2及其他相关规定设置后部车身反光标识和车辆尾部标志板、侧面车身反光标识。()
点击查看答案
第9题
汽车车身制图包括车身蒙皮及车身骨架结构的图样设计()
点击查看答案
第10题
车辆新节能技术包括()。

A.改变车身长度

B.采用轻质零部件

C.利用新材料

D.改造车身外形设计

点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改