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[判断题]

车架式车身结构可以接受反复的拉伸过程,而整体式车身的薄板结构要求第一次就调好拉伸装置。()

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第1题
车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。()
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第2题
常见的车身结构主要分为大梁式(车架式)和()两种。

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第3题
对于半架式或车架式车身汽车,悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的,如果车架结构已经过必需的校正,它们的安装位置就不必进行校正了。()
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第4题
在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。()
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第5题
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第6题
车架式车身损伤变形主要有什么表现?

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第7题
平台式车身校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方,向上或向下进行拉伸。()
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第8题
关于EQA和EQB的安全性和可靠品质,以下描述中正确的是()

A.高强度的电池能框架融于车身结构之中,电池前部的保护罩可防止异物穿刺

B.车身的前部和后部的支撑活构都采用了加厚的材料,碰撞时能够吸收更大的能量

C.在全球13个国家历经两个冬季和两个夏季的严苛实车测试考验,充分验证可靠品质

D.采用电动车专用轮胎,承载力提升100公斤,而滚动阻力降低了约30%

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第9题
松脆型硬糖加工时,由于反复的拉伸,糖体中不同程度的充入空气,而使得糖体体积增大,密度降低,拉伸时间越长密度越低。()
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第10题
按照《JGJ114-2014钢筋焊接网混凝土结构技术规程》的规定,对于用于混凝土结构的钢筋焊接网进场应按批验收,每批焊接网抽取5%且不少于3张进行外观质量和几何尺寸的检验,而后还应进行()等力学与工艺性能项目的检验。

A.拉伸

B.反复弯曲

C.弯曲

D.抗剪

E.抗冲击

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