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[填空题]

试验室沥青混合料车辙试验测得,试件宽300mm,采取曲柄连杆驱动加载轮往返运行方式,对应于时间t1的变形量为1.36mm,对应于时间t2的变形量为1.78mm,试验轮往返碾压速度为42次/min,则该试件的动稳定度为()次/mm。

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第1题
同一沥青混合料或同一路段的路面,车辙试验至少平行试验三个试件。当3个试件动稳定度变异系数

A.10%

B.15%

C.20%

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第2题
车辙试验检验沥青混合料()性能。

A.变形

B.抗裂

C.抗疲劳

D.热稳定

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第3题
对沥青混合料进行车辙试验,主要是评价其()性。

A.抗滑性

B.耐久性

C.低温抗裂性

D.高温稳定性

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第4题
对用于城镇快速路和主干道的公称最大粒径等于或小于19.5mm的密级配沥青混合料及SMA混合料需在
配合比设计的基础上,必须在规定的试验条件下通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。()

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第5题

沥青混合料马歇尔稳定度试件成型试验步骤:

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第6题
沥青混合料粗集料进行磨光试验,要求对称安装两个标准试件一并进行操作,其目的是()

A.控制磨光程度

B.判断操作状况是否标准

C.用于确定磨光值

D.控制试验操作时间

E.对比

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第7题
沥青混合料的马歇尔模数,可以间接表示沥青混合料的()。A、劲度B、抗车辙能力C、水稳性

沥青混合料的马歇尔模数,可以间接表示沥青混合料的()。

A、劲度

B、抗车辙能力

C、水稳性

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第8题
成型一个大马歇尔试件一般需要()沥青混合料。
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第9题
体积法适用于空隙率较大的沥青混合料试件。()

体积法适用于空隙率较大的沥青混合料试件。()

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第10题
车辙是高级沥青路面的主要破坏型式,它是路面结构及土基在行车荷载作用下的(),以及结构层材料的侧向位移产生的()。研究表明,采用()表征沥青混合料的热稳定性是适宜的。
车辙是高级沥青路面的主要破坏型式,它是路面结构及土基在行车荷载作用下的(),以及结构层材料的侧向位移产生的()。研究表明,采用()表征沥青混合料的热稳定性是适宜的。

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第11题
沥青混合料试件成型方法。

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