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[单选题]

焊装摇枕斜楔摩擦面磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须(),否则应堆焊后磨平,矩形磨耗板或分离式斜楔插板上、下端面与摇枕须满焊。

A.打磨

B.光滑

C.平整

D.磨修

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第1题
焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整,否则须堆焊后磨平,磨耗板须正位、密贴,焊接面与磨耗板平面基本同高。()
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第2题
转8A、转8AG、转8G、转K1,控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用J506焊条,电流为180~220A。()
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第3题
摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为0Cr18Ni9的转向架有()。

A.转K4

B.控制型

C.转K6型

D.转K5型

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第4题
2D轴控制型转向架主要结构特点有:转向架为三大件式铸钢结构,在摇枕上加设了一定的限制,增加了(),装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置,加宽了摩擦面,各摩擦副采用耐磨材料,提高了转向架的正位能力。

A.蛇形运动

B.抗菱刚度

C.含油尼龙心盘磨耗盘

D.常摩擦减振装置

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第5题
转K1型斜楔主摩擦面磨耗不大于6mm,或副摩擦面磨耗不大于(),大于时报废。

A.1mm

B.1.5mm

C.2mm

D.3mm

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第6题
下列()型转向架斜楔副摩擦面磨耗不得大于3mm。

A.转8AG

B.转8G

C.转K2型

D.转K1型

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第7题
转K4型转向架装用了针状马氏体铸铁斜楔,主摩擦面为高分子复合材料,提高()的使用寿命。

A.纵向定位弹簧

B.减振装置

C.轴箱橡胶垫

D.弹性旁承

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第8题
斜楔与立柱磨耗板间加装了高分子主摩擦板,可以保证转向架减振系统阻尼适当、摩擦性能稳定,解决因传统金属摩擦副阻尼离散度小而造成的车辆动力学性能不稳定问题。()
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第9题
转K4转向架斜楔主摩擦面采用了()材料。
转K4转向架斜楔主摩擦面采用了()材料。

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第10题
转8A型转向架斜楔主、副摩擦面角度分别是()。

A.2°30´、45°

B.2°30´、40°

C.2°18´、45°

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第11题
转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时,则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是()。

A.侧架与摇枕的抗菱作用减弱或失效不能抑制蛇行运动而加剧横向振动和冲击

B.减振器横向减振阻力太小而不能抑制弹簧的横向振动和冲击

C.减振器垂直减振阻力太小而加剧垂直振动和冲击

D.垂直振动加剧引起热切轴所致

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