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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

闸瓦用于在制动时直接压紧车轮，产生（)。

A.作用力

B.反作用力

C.摩擦力

D.振动力

答案

C、摩擦力

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第1题

闸瓦或闸片用于在制动时直接压紧车轮或制动盘产生摩擦力。（)

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第2题

制动梁用于在制动时承受各杠杆扩大后的复核，将闸瓦压紧车轮产生制动作用。（)

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第3题

手制动机的作用是用人力转动手轮或手把，带动基础制动装置，使闸瓦（片)压紧车轮（制动盘)产生制动作用。（)

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第4题

由两块闸瓦双向作用于车轮的基础制动装置称()式。

由两块闸瓦双向作用于车轮的基础制动装置称（)式。

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第5题

为取得合理的制动率，车轮的最大闸瓦压力与轴载荷的比值须不大于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。（)

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第6题

制动倍率的大小与制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙大小无关，仅与基础制动装置各杠杆的孔距尺寸有关。（)

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第7题

汽车在转向时出现不足转向趋势时候，ESP会向车辆内侧车轮施加制动，产生与汽车转向方向的相同的（)，保证汽车实现转向。

A.主动横摆力矩

B.制动力矩

C.侧向力矩

D.牵引力矩

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第8题

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮

被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“()”。

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第9题

装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，根据转向架车轮平均直径大于820£800mm下拉杆孔位放在1—1位，固定支点孔放在1位。（)

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第10题

客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的()切断。

客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的（)切断。

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第11题

（)能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。

A.闸瓦制动

B.盘形制动

C.磁轨制动

D.摩擦制动

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