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[主观题]
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管，中、低速时采用()的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（)的进气岐管，中、低速时采用（)的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。
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A.当节气门开度减小(即进气流量减小)时，空气流通截面增大，气流速度降低，进气歧管压力升高，传感器电桥输出电压升高
B.当节气门开度减小(即进气流量减小)时，进气流通截面减小，气流速度升高，进气歧管压力升高，传感器电桥输出电压升高
C.当节气门开度增大(即进气流量增大)时，进气流通截面减小，气流速度升高，进气歧管压力降低，传感器电桥输出电压降低
D.当节气门开度增大(即进气流量增大)时，空气流通截面增大，气流速度降低，进气歧管压力升高，传感器电桥输出电压升高
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