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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

CRH380A单车VCB不能闭合的原因有()。

A、VCB被远程切除

B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位

C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位

D、总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开

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第1题

CRH380A统型动车组单车VCB不能闭合在故障处理完毕后，可右旋[辅助空气压缩机控制]旋钮，启动辅助空气压缩机。（)

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第2题

CRH380A统型动车组若VCB仍不能闭合，远程切除故障VCB，并闭合BKK2进行扩展供电。（)

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第3题

CRH380A统型动车组因故障导致VCB断开后无法闭合，司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮，相应动力单元CI停机。（)

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第4题

CRH380A统型动车组运行途中VCB异常断开原因有（)。

A.VCBOR3继电器常开触点粘连

B.VCBCR3继电器常开触点粘连

C.VCBCOR失电

D.受电弓VCB断

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第5题

CRH380A（L)系列动车组发生ACK1接通不良（170)故障时，司机远程切除故障单元VCB，闭合（)进行扩展供电，维持运行。

A.ACK2

B.K

C.BKK

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第6题

CRH380A统型动车组运行中过分相后VCB不闭合应检查（)空开。

A.真空断路器

B.过分相VCB控制1/2

C.牵引变流器1

D.辅助空压机

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第7题

CRH380A（L)系列动车组发生主电路接地（142)故障时，司机远程切除相应动力单元VCB，闭合（)进行扩展供电，维持运行。

A.ACK1

B.ACK2

C.BKK

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第8题

安装有DSA380受电弓的CRH380A统型动车组：随车机械师标记减压阀调节旋钮初始位置(记录初始压力值)，顺时针转动旋钮，逐步调整该受电弓阀板减压阀压力至3.9～4.5bar之间，若过程中受电弓升起，则通知司机降弓1次，然后升弓，并逆时针转动调节旋钮将减压阀压力回调至初始位置(初始压力值)，通知司机闭合VCB，维持运行。()此题为判断题(对，错)。

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第9题

CRH380A统型动车组VCB的操作机构箱是被螺栓固定在高压设备箱上，操作机构箱内内置有（)，操作气缸及主操作杆等构成操作机构部。

A.空气罐

B.电磁阀

C.增幅阀

D.绝缘操作杆来

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第10题

380A型动车组头罩空气管路漏风的现象没有（)。

A.司机前舱有漏风声音

B.车头罩闭合不到位

C.总风压力下降

D.VCB断开

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第11题

CRH380A统型动车组切除空气制动时，若切除车厢为主控司机室车厢，还需隔离司机警惕装置(当该车型设有此装置时)。此外，进行启动试验前随车机械师需将()开关右旋，待试验完成后再恢复。

A.电制动切除

B.停放

C.空挡

D.VCB合

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