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[单选题]

整体式压缩机组各动力缸之间的点火线圈是()连接的。

A.并联

B.串联

C.混合

D.都可以

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第1题
整体式动力转向,其转向器、动力缸和转向控制阀组装在一路。()
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第2题
发动机转速升高后,个别缸点火高压峰值电压高于其他各缸时,说明该缸()。

A.火花塞间隙过大

B.火花塞间隙过小

C.火花塞电极之间有积炭

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第3题
整体式压缩机组,通过卧轴上的齿轮驱动的有()。

A.调速器

B.注油器

C.启动分配阀

D.永磁交流发电机

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第4题
对一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器双缸同时点火系统,一缸火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。()
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第5题
点火正时,分火头所指旁插孔缸位,该缸活塞应处于压缩终了附近。()
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第6题
发动机点火顺序为1£­2£­4£­3,当第三缸在压缩行程时,第一缸为进气行程。()
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第7题
空气锤的动力传动是由电动机通过减速器带动(),使压缩活塞在压缩缸中做上下往复运动。

A.凸轮机构

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C.滑块机构

D.摩擦盘

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第8题
点火时的曲轴曲拐位置与压缩行程结束时的位置之间的夹角,称为点火提前角。()
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第9题
计算机控制点火系统中的ECU是根据发动机各传感器输入的信息及内存的控制程序,控制点火线圈的闭合时间和断开时刻,实现闭合角和点火提前角的控制。()
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第10题
关于采用最佳压比进行的理想多级压缩级间冷却说法错误的是()。

A.各压缩缸耗功相等

B.各压缩级温升相同

C.各压缩级尺寸相同

D.各压缩级出口温度相同

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第11题
火花塞间隙过小或积炭会导致()。

A.点火高压高

B.点火高压低

C.各缸点火高压高侄

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