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[判断题]

高速道岔轨向调整，直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。（）

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第1题

《普修规》无砟轨道精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。（)

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第2题

发现线路轨向不良，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到15毫米，必须立即设置停车信号防护。（)

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第3题

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用（)m弦测量两股钢轨的轨向偏差。

A.5

B.10

C.15

D.20

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第4题

《普安规》无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm，必须立即设置停车信号防护。

A.10

B.12

C.15

D.25

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第5题

无缝道岔指所有的钢轨接头都焊接或胶结在一起，且两端也与直股或与直股和侧股的无缝线路长轨条焊接在一起的道岔。（)

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第6题

目测方向和高低，检查人跨站在距道岔直外股20-50m一侧线路钢轨，目测或弦测道岔方向，俯身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹，目测线路高低。（)

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第7题

钢轨接头应采用对接，曲线内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头的位置。（)

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第8题

道岔的连接应能保证道岔的整体强度和稳定性，下列哪种情况下需要用胶接()。

A.高速客运专线和客运繁忙的干线

B.对安全可靠性有更高要求的高速和重载铁路

C.锰钢辙叉与长轨条的接头，钢种不同

D.侧线和渡线上的钢轨接头

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第9题

道岔（)的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。

A.翼轨及护轨

B.转撤器

C.连接部分

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第10题

轨缝调整后，曲线地段在两股钢轨上累计相差量最大不得大于40mm加曲线内股标准缩短量______。

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第11题

运营结束后，行调根据施工需要填写正线停电通知单，并通过录音电话向电环调申请相应正线接触轨停电，电环调与行调确认填写正确并签名，组织接触轨停电（）

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