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[单选题]

CR300AF型动车组被救援过程中,司机需在连挂端司机室密切监视总风风压。动车组总风风压低于()时需停车检查,风压正常后行车,必要时切除停放制动或空气制动。

A.600kPa

B.530kPa

C.500kPa

D.630kPa

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第1题
动车组相互救援过程中,被救援动车组具备条件时,可以升弓供电,救援和被救援动车组司机做好联控,救援动车组与被救援动车组相邻受电弓可以同时升起。()
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第2题
动车组救援动车组时,司机以不大于()km/h的速度与被救援动车组进行连挂。

A.3

B.5

C.10

D.15

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第3题
动车组列车转入或退出隔离模式(被救援时除外)须向司机发布调度命令。()
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第4题
采用区间换乘旅客换乘完毕,被救援动车组乘务组人员将应急梯或渡板收好定位存放,关闭车门并报告被救援动车组司机。()
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第5题
动车组无动力回送或被救援时,过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责,()配合。

A.列车长

B.乘警

C.乘务员

D.司机

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第6题
CRH380A(L)型动车组被救援时,救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。()
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第7题
CRH380A统型动车组救援,被救援动车组阀门整备过程中空气管开闭器附近有漏风属于正常现象,阀门整备完成后漏风将消失。()
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第8题
CRH380A(L)型动车组被救援时,优先选择过渡车钩连挂的重联模式。()
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第9题
冬季列车运行过程中,随车机械师发现动车组()、动车组被击打等异常情况需要列车限速时,应立即通知司机限速。

A.运行正常

B.双组运行

C.车底异响

D.单组运行

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第10题
CR400AF型动车组被救援时,采集机车的BP管压力信号转换为常用、紧急电气指令,通过硬线传递给各车EBCU()
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第11题
CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。()
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