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[判断题]

车场与正线联锁失效及信号接口故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。()

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第1题
正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站,设备集中站向()报点。
正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站,设备集中站向()报点。

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第2题
以下哪一选项不是信号正线联锁控制器的接口系统()

A. 综合监控IBP盘接口

B. 屏蔽门接口

C. 防淹门接口

D. 接触网供电接口

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第3题
热工保护与联锁的主要作用是,在机组启停和运行过程中,发生危及设备安全的危险工况时,自动釆取保护或联锁措施,防止故障扩大。联锁则是一种处理故障的控制方式,属于保护范畴的控制功能,因此热工保护系统有时也称为保护联锁系统,它传输的信号通常为热力过程中的开关量信号。()此题为判断题(对,错)。
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第4题
根据热工技术管理规定,正确的是()。

A.除特殊情况外,热工保护联锁条件信号需退出或投入运行时,必须填写信号强制、解除强制操作单

B.热工保护系统存在故障时,应禁止机组的启动和运行

C.热工重要保护系统或条件信号需暂时退出运行时,应报上级主管部门备案并限时恢复

D.运行中因故撤出的重要保护系统,若不能在规定的时间内恢复,应停运机组

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第5题
()应装设信号计算机监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测、故障及超限告警。

A. 集中联锁车站

B. 自动闭塞区段

C. 集中联锁车站和自动闭塞区段

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第6题
计轴预复零操作不成功时,信号专业人员向行调申请进行立即复位操作,需执行的规定正确的有()。

A.如中央ATS设备正常,行调和车站共同确认故障区段无车占用后,行调向行车值班员发布命令,行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

B.如中央ATS设备正常,当站级ATS正常时,车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时,车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

C.如中央ATS设备故障,行调与相关车站、司机共同确认本站及相邻区间(不含邻站站内)故障区段无车占用后,行调向行车值班员发布命令,行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

D.如中央ATS设备故障,当站级ATS正常时,车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时,车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

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第7题
车场内发生各类设备故障或事故时,由运转值班员负责通知维调协调处理;若影响正线行车或车场接发列车时,及时将故障情况通报行调()
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第8题
当遇到列车()等特殊情况或其他信息发布时,司机应选取应急广播词或通过人工广播向乘客说明。

A.故障

B.清客

C.跳停

D.程序失效

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第9题
车辆段/停车场(以下简称段/场)所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工作业,开始前无需经车场调度同意。()
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第10题
信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效时,站段、车站要指派胜任人员参加盯控,对列车进路、行车凭证实行双人确认制度。()(
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第11题
无联锁或联锁失效时接发列车准备进路,车务应急值守人员汇报进路,用语为:“×站××次×道接车(发车、通过)进路准备好,×号道岔开通×号道岔(×道)……,故障道岔已加锁。”()
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