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[单选题]

线岔两工作支中,任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心()的区域内不得安装除吊弦线夹(必需时)外的其他线夹。

A.600~1050mm

B.700~1050mm

C.600~1000mm

D.500~1050mm

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第1题
线岔始触区(160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550-800毫米的围)不得装任何()。
线岔始触区(160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550-800毫米的围)不得装任何()。

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第2题
始触区,线岔两工作支中,任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心()的区域内不得安装除吊弦线夹(必需时)外的其他线夹。

A.500~1050mm

B.550~600mm

C.600~1085mm

D.600~1050mm

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第3题
高速交叉线岔两工作支中,任一工作支另一股道线路中心600£­1050mm的区域内不得安装除吊弦线夹(必需时)外的其他线夹。()
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第4题
交叉线岔调整两接触线相距500mm处高差,正确做法:()
A、当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm,侧线线岔两接触线等高当一支为非工作支时,非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm

B、在保证正线高度符合要求的情况下,将需要抬高的接触线的吊弦进行调整至抬高量满足要求

C、岔通常存在两个方向都有500mm处的情况,特殊地段(如隧道口、桥梁上)上,往往只有工作支侧有500mm处,而非工作支接触线无法直接下锚,常采用如“三跨”中两接触线一样并行,最后逐渐下锚

D、测量确定的交叉投影偏移值

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第5题
全补偿链形悬挂中,因线岔处两支承力索位移方向不同,则将工作支的承力索放在钩头鞍子,而非支承力索放在()。
全补偿链形悬挂中,因线岔处两支承力索位移方向不同,则将工作支的承力索放在钩头鞍子,而非支承力索放在()。

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第6题
高速电气化铁路区段的正线交叉线岔在两工作支接触线间距()处装设一组交叉吊弦。

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第7题
交叉线岔两交叉接触线相距500mm处:当一支为非工作支时,非工作支接触线比工作支接触线高80-100mm(安全值:50-100mm),并按设计要求延长一跨抬高()后下锚。

A.350—450mm

B.350—500mm

C.350—600mm

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第8题
交叉线岔两交叉接触线相距500mm处:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高()(安全值:10-30mm)。

A.20mm

B.30mm

C.50mm

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第9题
160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距500—550mm处宜设一组交叉吊弦,使两支接触导线等高。()
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第10题
锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于工作支接触线()毫米。
锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于工作支接触线()毫米。

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