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在车站或正线轨行区发生紧急故障,由维调组织专业人员处理()

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第1题
正线发生各类设备故障或事故时,由维调负责向行调提出使用工程车的计划(上人、设备地点和数量)。()
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第2题
车场内发生各类设备故障或事故时,由运转值班员负责通知维调协调处理;若影响正线行车或车场接发列车时,及时将故障情况通报行调()
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第3题
夜间停电后的施工作业由运调中心统一管理:正线区段轨行区的作业,由车站值班员指挥;车辆段内轨行区的作业,由信号楼值班员负责指挥。()
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第4题
正线发生各类设备故障或事故时,组织工程车、救援列车进出封锁区间时,如封锁区间内有道岔、辅助线时,由车长报行调,行调排好进路后通知车长()
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第5题
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定,()、()进出封锁区域由()负责向()申请。

A.现场负责人、抢修负责人、抢修负责人、行调

B.抢修、现场负责人、值班主任、值班主任

C.抢修、救援人员、车控室防护人员、抢修负责人

D.现场负责人、救援人员、行调、值班主任

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第6题
关于道岔故障的处理以下错误的是()。
A、原则上道岔故障时由OCC负责组织行车,行车调度员应将列车扣停在就近的车站,安排车站人员对故障道岔人工加锁至正确位置,待现场人员作业完毕并到达安全避让地点或出清轨行区后方可放行列车

B、道岔因故需要人工加锁行车时,由道岔所在车站负责

C、首列车通过道岔故障区段须限速15km/h运行

D、行车调度员应优先考虑道岔正确表示位或变更进路组织行车,故障道岔无正确位表示或正确表示位无法满足行车或无变更进路时,行车调度员必须及时安排车站人员进入轨行区人工钩锁至正确位置后方可组织行车

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第7题
正线发生行车设备故障,发现故障人员应及时报告行调,由行调负责行车指挥工作,检调岗位组织抢修工作。()
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第8题
车站发生紧急故障时,除报各专业调度、行调外,必须及时电话上报(),以便及时调来足够支援力量。

A.生产调度

B.站长

C.分部主任

D.邻站

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第9题
对于接触网供电分区停电、送电条件的确认要求下列说法正确的是()。

A.车辆段、(场)由电调管辖的接触网供电分区停电、送电条件由车场调度和DCC值班员共同确认

B.所有正线接触网供电分区停电、送电条件由行调确认

C.正线与出入段线相关的接触网供电分区停电、送电条件需要无需车场调度共同确认

D.无论在正线或车辆段,在紧急情况下,行调可决定停电、送电

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第10题
发生客运伤亡事件时,在线路区间内由司机立即报告行调,由行调通知相关车站,车站报客运分中心客伤管理人员,并视情况报120、110及119。()
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第11题
抢修期间维保或供电人员需登乘列车查看现场情况时,核对好员工工号及身份证,无行调命令禁止放人下轨行区()
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