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[单选题]

当制动作用发生后,制动缸压力达到()时的制动管减压量,称为最大减压量。

A.正常压力

B.制动管压力

C.最大

D.300Kpa

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C、最大

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第1题
当作用管及其管路漏泄时,作用活塞则受压差作用而下移,开启(),制动缸的压力从作用阀的排气口排出,而不能保压。
当作用管及其管路漏泄时,作用活塞则受压差作用而下移,开启(),制动缸的压力从作用阀的排气口排出,而不能保压。

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第2题
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后,通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气,达到()机车制动的作用。
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后,通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气,达到()机车制动的作用。

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第3题
制动管最大减压量是指在缓解过程中,使制动缸得到最大压力时个制动管减压量。()
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第4题
列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用,造成轮对擦伤的排查处理方法之一:更换有故障的()和防滑排风阀,并重新连接接线。

A.主机

B.速度传感器

C.防滑排风阀

D.压力开关

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第5题
安定试验:置常用制动位,减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。()
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第6题
司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向前,主控手柄在0位,未按下警惕按钮,制动缸压力值为()。

A.200Kpa

B.240Kpa

C.300Kpa

D.340Kpa

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第7题
对单元制动缸是采用橡胶模板代替活塞,内部有闸片(),当闸片间隙增大时,能()闸片与制动盘之间的间隙到规定范围。
对单元制动缸是采用橡胶模板代替活塞,内部有闸片(),当闸片间隙增大时,能()闸片与制动盘之间的间隙到规定范围。

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第8题
120阀常用制动位制动空气通路的起点是()。

A.制动管的压力空气

B.制动缸的压力空气

C.加速缓解风缸的压力空气

D.副风缸的压力空气

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第9题
西安地铁六号线防滑排风阀能根据制动电控单元的指令,通过()控制制动缸的压力,实现防滑。

A.充气

B.排气

C.保压

D.关断

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第10题
单机试验单独缓解作用时,大闸常用制动后,把小闸推向单独缓解位,等制动缸压力缓解到零时,手柄回到运转位,此时机车闸缸压力()。
单机试验单独缓解作用时,大闸常用制动后,把小闸推向单独缓解位,等制动缸压力缓解到零时,手柄回到运转位,此时机车闸缸压力()。

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第11题
制动缸通过分配阀的作用,接受副风缸送来的压缩空气,并变空气压力为杠杆动力。()
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