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[判断题]

25G/K/Z/T型双管供风客车列车,车辆出现总风管无法修复的漏风故障,使用变径管接头进行制动管转总风管()

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第1题
多数25G型客车采用的是双管供风。()
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第2题
QD£­K型气路控制箱采用双管供风时,()须打开,其余阀门关闭。

A.阀1,2

B.阀3,4

C.阀5,6

D.阀1,3

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第3题
装配206P装向架的客车多数采用双管供风状态。()
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第4题
双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员()。A.须发给司机调度命令B.给予司机口头

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员()。

A.须发给司机调度命令

B.给予司机口头指示

C.通知车辆乘务员即可

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第5题
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。()
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第6题
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由()通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过120km£¯h速度运行至前方站。

A.列车长

B.乘警

C.车辆乘务员

D.列车员

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第7题
时速160公里动力集中式动车组途中双管改单管运行时,按单管供风办理,直至终到站。()
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第8题
25G型客车制动软管总成的长度为()mm。
25G型客车制动软管总成的长度为()mm。

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第9题
目前运用中的25G、25AK型空调客车供电电压为交流380V。频率为50Hz。()
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第10题
目前运用中的25G、25AK型空调客车电源多由发电车的柴油发电机组通过一路干线供电。()
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