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[主观题]

上下汽缸温差,上缸金属温度高于下缸。主要原因是:上、下汽缸内壁热交换条件不同;散热面积不同;保温状况、冷却条件不同等。()

上下汽缸温差,上缸金属温度高于下缸。主要原因是:上、下汽缸内壁热交换条件不同;散热面积不同;保温状况、冷却条件不同等。()

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第1题
汽轮机汽缸的上、下缸的存在温差有何危害?

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第2题
汽轮机停机后,转子弯曲值增加是由于()造成的。

A.上、下缸存在温差

B.汽缸内有剩余蒸汽

C.汽缸疏水不畅

D.转子与汽缸温差大

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第3题
因汽缸上下壁温差,容易使汽缸产生(),所以停机后应及时投入(),以减小上下缸温差。
因汽缸上下壁温差,容易使汽缸产生(),所以停机后应及时投入(),以减小上下缸温差。

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第4题
汽轮机停机后,转子弯曲值增加是由于( )造成的。
汽轮机停机后,转子弯曲值增加是由于()造成的。

(A) 上下缸温差;

(B) 汽缸内有剩余蒸汽;

(C) 汽缸疏水不畅;

(D) 转子与汽缸温差大。

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第5题
汽轮机带负荷后,当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时,机组带负荷速度不再受限制。()
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第6题
启动机组时,高压缸调节级汽室下内壁温度()它在额定参数下维持空转的金属温度时我们称为冷态滑参数启动

A.等于

B.低于

C.高于

D.不一定

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第7题
采用多层汽缸的原因,不是为了()。

A.保温的需要

B.减小内外缸壁温差

C.节约耐热合金钢

D.降低每层缸的温度梯度

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第8题
机组启动时,高压外缸上、下缸温差不超过(),高压内缸上、下缸温差不超过()

A.50℃,35℃

B.35℃,50℃

C.50℃,50℃

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第9题
汽轮机启动时为什么要限制上、下缸的温差?

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第10题
汽轮机调节级上、下缸温差大于()℃,禁止启动汽轮机。
汽轮机调节级上、下缸温差大于()℃,禁止启动汽轮机。

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